Заработал аэропорт Бельбек

[fizzik]

С 21 мая открыты регулярные рейсы в Севастополь из Днепропетровска, дважды в неделю.
С 1 июня - из Киева, ежедневно.
С 1 июля появится ежедневный рейс из Москвы (Внуково), а рейсы в Киев будут выполняться дважды в день.
Все рейсы выполняет компания "Днипроавиа" на самолетах Embraer-145. "Днипроавиа" заключила код-шеринговое соглашение с Аэросвитом, так что билеты в Севастополь с пересадкой в Киеве можно купить из любого пункта, куда летает Аэросвит.

Я по-прежнему считаю, что расположение аэропорта Бельбек крайне неудобно, и больших перспектив развития у него нет. Несмотря на оптимистичный тон сайта "Днипроавиа", сообщающего нам, что "аэропорт Бельбек расположен прямо на берегу моря, в 7 километрах от г. Севастополя, недалеко от автотрассы Севастополь-Форос-Ялта-Алушта-Судак", реальность гораздо менее радужна: в 7 км (ну или точнее - в 10 км) от Бельбека расположена Северная сторона Севастополя, отделенная бухтой от центра города и основной его части. Никакого общественного транспорта из Бельбека нет и пока не предвидится, при планируемых 3 рейсах по 50 человек в день. В центр города надо добираться либо до Северной, а затем катером через бухту, либо, если на авто вокруг бухты, то это будет уже 30 км. Что касается Южного Берега, то преимущество в расстоянии по сравнению с аэропортом "Симферополь" есть только в том случае, если пункт назначения расположен в западной его части. Но даже если нужно попасть непосредственно в Севастополь, преимущество Бельбека по сравнению с симферопольским аэропортом крайне сомнительно, если учесть, что рейсы в Бельбек весьма редки.

Но уже сам факт наличия альтернативы симферопольскому аэропорту весьма радует. Вредительская политика руководства аэропорта "Симферополь", направленная на недопущение новых перевозчиков в аэропорт, приводит к тому, что полеты в Симферополь оказываются небюджетны. Может быть, Бельбек сможет составить конкуренцию.

Вообще, Крым безусловно нуждается во втором аэропорте, и находиться он должен в Севастополе. Но лучшим местом для него является мыс Херсонес, где расположен запасной аэродром Черноморского флота. На базе именно этого аэродрома необходимо создать гражданский аэропорт Севастополя.
Ну а пока - пусть хоть Бельбек будет...

Update. Внесу-ка я себе в интересы: международный аэропорт "Херсонес".

Comments

[alex-brab.livejournal.com]

хех. черноморского флота РФ? ну тоды до 47 - ой

[fizzik]

Деньги всем нужны, даже воякам :)
И примеры использования аэродромов одновременно и для военных, и для гражданских целей есть, даже в ex-USSR. Да взять, к примеру, тот же Бельбек. При том реальной проблемы организовать такое совместное использование нет: активность военных на этом аэродроме близка к нулю. При этом, разговоры об "оптимизации" объема объектов, используемых ЧФ, идут, и вполне российской стороной поддерживаются. То есть вояки не отказываются в принципе от того, чтобы какие-то территории или объекты освободить, возможно в обмен на какие-нибудь другие плюшки. Ведь размер ЧФ с 92-го года уменьшился в разы, а территории он все занимает по-прежнему. Столько на самом деле не нужно.

Ну и, само собой, не верю я в это продление сроков. Закончится все в 2017 или около того. Вот сменится власть в России, и новой будет не до этих дурацких игрищ.

[alex-brab.livejournal.com]

аэродромов совместного базирования вагон. не в этом дело.

а дело в том что аэропорт - это не аэродром. не, базару нет - если гордые украинские паны собираются мотацо туда на кукурузниках типа тех, что сейчас запускают в Бельбек - ну в принципе можно, хотя скорее всего - нет, т.к. там вряд ли нормальная полоса и скорее всего нет навигационного оборудования. А вот если что побольше - то плюсом сразу вылезает полоса - она 1,8 км от торца до торца. Это мало

т.е. на практике видим что не в пирогах счастье - а в бабках. на то чтобы сделать из херсонеса гражданский порт - их нужно прилично. а у украины золотого запасу - нема. какой херсонес если жуляны собрались отдавать

[fizzik]

А кому и зачем собрались отдавать Жуляны?

[alex-brab.livejournal.com]

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27148

В казне денег нет
Стоит отметить, что еще пару месяцев назад строительство терминала планировалось осуществить за счет государства, и об аренде речь не шла. Программа реконструкции аэропорта была утверждена правительством еще в 2008-м. На первом этапе предполагалось построить дополнительную взлетную полосу, подъездные пути, рулевые дорожки, установить новое осветительное оборудование. На сегодняшний день выполнение этих работ подходит к концу. На втором этапе планировалось увеличить пропускную способность внутренних рейсов за счет реконструкции действующего терминала, а также построить новый. В 2010 году государство выделило аэропорту 104,5 млн. грн.

[fizzik]

А, ну если речь идет просто о приватизации аэропорта - то чтоже в этом плохого? "Симферополь" вот в госсобственности АРК находится, и ничего кроме свинства из этого не получается.
Я уж подумал, что Жуляны застроить хотят :)

[alex-brab.livejournal.com]

глянул бельбек ради интереса - 3.1 км. это не говоря уже о том, что наверняка аэродромы делались под совсем разную нагрузку..

[fizzik]

Ну да, в Бельбеке полосу длинную делали, чтобы Горби мог на президентском ИЛе на дачу в Форос мотаться.
Но 1800 м - это разве так уж мало? Метров на 300 ее нарастить без проблем можно. Вот сильно больше уже не получится - мыс кончится. 2100 уже ведь хватит для B737? Что еще нужно для счастья :) Трансатлантические рейсы с Херсонеса запускать я и не предлагаю. Из Симферополя-то сейчас действительно регулярное сообщение есть только с Киевом, Москвой и Стамбулом. Все остальные направления - это 1-2-3 рейса в неделю.

[alex-brab.livejournal.com]

1800 - мало. такая длина в Саратове и туда ничего кроме як-42 не летает. из википедии:
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737#cite_note-107
2,300–2,600 m

так что 2100 - это значит летать с ограничением по дальности и загрузке. и большие проблемы летом, т.к. чем жарче - тем хуже. а главное - дело не только в длине полосы, но и в её несущей способности. MTOW 737 под 80 тонн. а что самое большое летало с херсонеса? судя по всему - максимум су-24 - это 40 тонн.

т.е. по факту там нужно построить полностью новый аэропорт. собственно в похожем случае (геленджик) в РФ точно так и сделали

[kostya-moskowit.livejournal.com]

А я вот думаю, что в Севастополе не нужен гражданский аэропорт, а вот между Феодосией и Керчью вполне бы пригодился - кардинально бы изменил этот инфраструктурный проект ситуацию в восточной части полуострова.

[alex-brab.livejournal.com]

дэнги, дэнги. у украины нет ни денег, ни мозгов чтобы обойтись без них, увы

[fizzik]

В Керчи есть аэропорт. Сейчас он скорее мертв, чем жив. Но раньше оттуда были рейсы на Ан-24 и Як-40. В Киев, в Москву...

[kostya-moskowit.livejournal.com]

вот он, исходя из здравого смысла - нужнее севастопольского

[fizzik]

Никто не запрещает ему тоже быть.
Но население Севастополя - 380 тыс, а Керчи - 150 тыс. При этом через Севастополь может быть удобно добираться много куда, в первую очередь - на Южный Берег, а из Керчи еще разве что в Феодосию. Причем от симферопольского аэропорта до Феодосии - 125 км, а от керченского - 105. Экономия невелика.

[kostya-moskowit.livejournal.com]

он открывался даже, в 2002 году Як-40 летал в Киев, а в 2007 году выставлен на продажу, судя по яндексу, а что дальше с ним случилось - тайна

[rioman.livejournal.com]

> расположена Северная сторона Севастополя
Японцы эвфемизмом "северная сторона" обозначают жопу :)

[fizzik]

Японцы наверное бывали в Севастополе :)
Там на Северной время остановилось: можно легко найти аутентичный совковый магазин. Но зато и самые лучшие пляжи окрестностей Севастополя - в той стороне.

[jaltinka.livejournal.com]

где-то я это уже слышала совсем недавно ;)

[fizzik]

Про аэропорт Херсонес - это у меня идея-фикс :)
Буду нести ее в массы!

[allfabeta.livejournal.com]

аэропорт Херсонес?? это где его ставить? снести древний город???

вы с Фиолентом часом не перепутали?

[fizzik]

Мыс Херсонес и древний город Херсонес - это разные места, между ними 15 км почти. Тот мыс, на котором город Херсонес находится, имени не имеет.
Вот тут на карте видно где город Херсонес (точка A), а где мыс Херсонес и аэродром (точка B).

[allfabeta.livejournal.com]

а какой смысл в самом городе лепить второй аэропорт??? при наличии первого на северного?

вы думаете, что экология этого региона безразмерная?

[fizzik]

Второй не нужен, конечно. Нужен один, и он должен быть на Херсонесе. Там он будет востребован, а Бельбек как первый раз загнулся, так и второй раз скорее всего будет тоже самое. Хотя хотелось бы ошибиться, т.к. альтернатива симферополбскому аэропорту нужна.

[allfabeta.livejournal.com]

чем востребованность аэропорта на Херсонесе, то есть в черте самого города, выше, чем в Бельбеке?

Ближе трансфер от аэропорта до города? а заходящие на посадку самолеты на жилыми районами города - это нормальное явление? и уровень шума для жителей севаста и безопасность их жизней - это конечно же их собственные проблемы. Мы ж, крымчане, вам должны - правда? все сделать ради вашего удобства, видимо уже и ценой нашего здоровья и ценой наших жизней.

и что говорит о загибании Бельбека??? - туда совершаются регулярные авиарейсы.

Кстати, можно пойти дальше - выдвинуть идею создания аэропорта на Лысой горе в Киеве - а фигли ей пустовать, зато сразу в городе, а не добираться туда из Борисполя.

[(Anonymous)]

а я летала на як-40 в 2005 и эмбреере в этом году в бельбек из москвы -мне нравится. самолеты маленькие -разгон и подъемная сила небольшие (такие сейчас на внутренних линиях очень популярны -билет 1.000 руб :) вот если бы и здесь такие цены были. гораздо удобнее, чем в симф прилетать -на экспрессе до шарика, 1,5часа крыльями машем, 30мин и на юбк, и МОРЕ :) чем в пробках по 5часов на ленинградке стоять :( мне кажется, чем больше будет рейсов на юбк, чем дешевле билетов, тем больше будет туров выходного дня, даже зимой. всему КРЫМУ пламенный привет !