Заработал аэропорт Бельбек

[fizzik]

С 21 мая открыты регулярные рейсы в Севастополь из Днепропетровска, дважды в неделю.
С 1 июня - из Киева, ежедневно.
С 1 июля появится ежедневный рейс из Москвы (Внуково), а рейсы в Киев будут выполняться дважды в день.
Все рейсы выполняет компания "Днипроавиа" на самолетах Embraer-145. "Днипроавиа" заключила код-шеринговое соглашение с Аэросвитом, так что билеты в Севастополь с пересадкой в Киеве можно купить из любого пункта, куда летает Аэросвит.

Я по-прежнему считаю, что расположение аэропорта Бельбек крайне неудобно, и больших перспектив развития у него нет. Несмотря на оптимистичный тон сайта "Днипроавиа", сообщающего нам, что "аэропорт Бельбек расположен прямо на берегу моря, в 7 километрах от г. Севастополя, недалеко от автотрассы Севастополь-Форос-Ялта-Алушта-Судак", реальность гораздо менее радужна: в 7 км (ну или точнее - в 10 км) от Бельбека расположена Северная сторона Севастополя, отделенная бухтой от центра города и основной его части. Никакого общественного транспорта из Бельбека нет и пока не предвидится, при планируемых 3 рейсах по 50 человек в день. В центр города надо добираться либо до Северной, а затем катером через бухту, либо, если на авто вокруг бухты, то это будет уже 30 км. Что касается Южного Берега, то преимущество в расстоянии по сравнению с аэропортом "Симферополь" есть только в том случае, если пункт назначения расположен в западной его части. Но даже если нужно попасть непосредственно в Севастополь, преимущество Бельбека по сравнению с симферопольским аэропортом крайне сомнительно, если учесть, что рейсы в Бельбек весьма редки.

Но уже сам факт наличия альтернативы симферопольскому аэропорту весьма радует. Вредительская политика руководства аэропорта "Симферополь", направленная на недопущение новых перевозчиков в аэропорт, приводит к тому, что полеты в Симферополь оказываются небюджетны. Может быть, Бельбек сможет составить конкуренцию.

Вообще, Крым безусловно нуждается во втором аэропорте, и находиться он должен в Севастополе. Но лучшим местом для него является мыс Херсонес, где расположен запасной аэродром Черноморского флота. На базе именно этого аэродрома необходимо создать гражданский аэропорт Севастополя.
Ну а пока - пусть хоть Бельбек будет...

Update. Внесу-ка я себе в интересы: международный аэропорт "Херсонес".

Comments

[alex-brab.livejournal.com]

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27148

В казне денег нет
Стоит отметить, что еще пару месяцев назад строительство терминала планировалось осуществить за счет государства, и об аренде речь не шла. Программа реконструкции аэропорта была утверждена правительством еще в 2008-м. На первом этапе предполагалось построить дополнительную взлетную полосу, подъездные пути, рулевые дорожки, установить новое осветительное оборудование. На сегодняшний день выполнение этих работ подходит к концу. На втором этапе планировалось увеличить пропускную способность внутренних рейсов за счет реконструкции действующего терминала, а также построить новый. В 2010 году государство выделило аэропорту 104,5 млн. грн.

[fizzik]

А, ну если речь идет просто о приватизации аэропорта - то чтоже в этом плохого? "Симферополь" вот в госсобственности АРК находится, и ничего кроме свинства из этого не получается.
Я уж подумал, что Жуляны застроить хотят :)

[alex-brab.livejournal.com]

В перечень объектов входит сам аэропорт и еще около 10 административных помещений. Интересно то, что стратегический для города объект отдается в частные в руки без лишнего шума. О готовящемся конкурсе можно узнать лишь из небольшого объявления в одной из муниципальных газет, которое появилось неделю назад. Причем для регистрации заявок участников отводятся сжатые сроки. Документы можно подавать до конца этой недели (4 июня 2010 года).

текст ни на что не намекает?

[fizzik]

Лакомые куски среди "своих" делят.

[alex-brab.livejournal.com]

именно - если закрыть и застроить. потому что считать жуляны лакомым куском как аэропорт может только маловменяемый человек...

[fizzik]

Но по этой же ссылке сказано, что условием конкурса является использование аэропорта по назначению.
Жуляны как аэропорт вполне могли бы быть успешны, ибо Борисполь находится уж очень далеко от центра города.

[alex-brab.livejournal.com]

дададад! государство со всенародно изганным президентом конечно у вас офигенно прозрачное и непоткупное - особенно в части условий конкурса :)

борисполь в 26 км от центра - это - ничто. Домодедово например в 25 - но от МКАД. В милане - в 45 от окраины. При этом там две полосы 3,5 и 4,2 км, оснащение и прочее. а в Жулянах - полоса в городе, не особо длинная. что означает не только ограничение по типу ВС, но гемор с шумом и безопасностью.

у такого аэропорта может быть своя ниша - в лондоне например есть такой лондон-сити. оттуда например летают А319 в компоновке full-бизнес. но в нищей украине такого бизнес-потока просто нет. ещё вариант - под лоу-косты. но тут опять же - нет загрузки - раз, такой аэропорт должен быть очень дешев, а в черте киева это не возможно - два.

собственно всё это мы и видим в реальности. были рейсы из жулян? да ничерта там не было. не нужно это никому

[alex-brab.livejournal.com]

ксати посмотрел - львиная доля дороги от борисполя - это пустое многополосное шоссе, был я там как-то. потом новые районы - и сразу правый берег. ничего особо страшного. и уж запустить туда челнок - куда проще чем что-то сделать с жулянами. да даже достроить туда метро открытым способом - проще

[fizzik]

В том-то и дело, что Борисполь на левом берегу, а центр города - на правом.

[alex-brab.livejournal.com]

ну и? через днепр нет мостов и двух линий метро? всё что есть у Жулян - это близость к центру. но сейчас это не плюс, а минус, ограничивающий аэропорт. крещатик одуреет когда над ним пойдут на четвертый разворот 320/737.

мимо борисполя же идет ЖД ветка. достроить 2 км и пустить скоростной челнок до воказала - на порядок проще и дешевле.

[fizzik]

В советское время из Жулян летали Ан-24 и Як-40, остальное из Борисполя. Примерно такого класса самолеты и сейчас могли бы там летать. Не думаю, что их трассы пройдут над Крещатиком :)

А с мостами через Днепр - жопа. На автомобильных - пробки, основной железнодорожный тоже перегружен, так что челнок до вокзала там никак не впихнуть. Только с Левого берега, от станции Дарница. Но на левом берегу метро нигде не пересекается с железной дорогой.
Сейчас достраивается новый железнодорожный мост, но когда его откроют, то закроют на капремонт ныне действующий. Вот когда они оба будут работать - тогда челноки от вокзала могут стать реальной вещью. Но это еще пройдут годы...

[alex-brab.livejournal.com]

ну либо использовать полосу только с одной стороны - либо будут над городом.

и в том то и прикол что ничего кроме мелочи в Жуляны не полетит. а это - приговор. потому что рейсы мелочи по нищей украине могут быть интересны только под трансфер - когда люди летят на мелочи из ужгорода и далее пересаживаются на рейс до штатов/индии и прочего. а для этого нужен единый порт.

[fizzik]

Думаю, нищету Украины ты преувеличиваешь. К тому же - одно дело "средний уровень", а другое - наличие людей с деньгами. Расслоение там, возможно, еще почище, чем в России. Поток машин в Киеве выглядит как бы не дороже, чем московский.
Невозмоность трансфера на дальние рейсы печальна, конечно. Но это может зато компенсироваться гораздо более удобным по сравнению с Борисполем трансфером с ж/д и междугородних автобусов. Да и что такое "дальние рейсы"? В Москву летать из Жулян вполне можно...

[alex-brab.livejournal.com]

не, скорее - преуменьшаю. можно сравнить средние зарплаты и пенсии. благо мама с украины и куча родственников там.

Жуляны как аэропорт никому из АК не нужны - это прекрасно видно по тому факту, что рейсов оттуда не было и нет. Ещё раз перечислю почему

1) он имеет и будет иметь кучу ограничений из-за расположения в городе
2) ни одна крупная АК не сможет там забазироваться целиком. просто места толком на всё не хватит. а рвать АК на два порта - очень дорого
3) он имеет куда более низкий класс чем борисполь. что автоматом означает попадание на больший % срывов рейсов.
4) там нет никаких условий для организации транфера

так что никакой вменяемой регулярки оттуда уже не будет никогда. ну может будет делаться 5-6 рейсов в день на чем-нибудь 50местном, может чартеры иногда будут гонять - это если как-то умудрятся снизить сборы - не больше. Борисполь - современный, прекрасно оснащенный и расположенный порт. и уж ЖД мост сделают быстрее чем найдут деньги на доведение жулян

[fizzik]

Может Борисполь и оснащен прекрасно всякой навигационной и самолетообслуживающей техникой. Но на мой дилетантско-пассажирский взгляд - он просто ужасен. Его надо бы снести до основания и построить новый :)

[alex-brab.livejournal.com]

что вы хотите - яка держава, яки и теракты. Украина в целом выглядит куда хуже главного аэропорта

[fizzik]

Не соглашусь. Центр Киева выглядит куда приятней, ухоженней, европеистей центра Москвы. А вот Борисполь выглядит хуже, чем даже Шереметьево до всех последних реконструкций.

[fizzik]

Кстати, рейсы в Жулянах есть.
Из одного только Симферополя аж 5 рейсов в неделю на каких-то MD-82: http://www.airport.crimea.ua/rds/vylet_ru.htm

[alex-brab.livejournal.com]

ужос, я уж думал - 5 в день :) ну вот это и есть предел жулян