Виртуальный деструктор

"Зеленский специально обостряет ситуацию с авиасообщением в РФ, чтобы помешать антивоенным россиянам сбежать от мобилизации!"

Шотландия, город Инвернесс. Мост через реку Несс (да, она вытекает из озера Лох Несс) подсвечен в цвета украинского флага.



( +1 фото... )

( Над крышами Эдинбурга... )

Посмотрели на днях "Одиссею".
Кратко: потраченного времени в целом не жалко, хотя картина кажется несколько затянутой.

Массовой истерики по поводу черной Елены не понял. Ну Елена, ну черная. Откуда мы знаем, какой цвет кожи должен быть у дочери Зевса? Давайте еще повозмущаемся Богом в исполнении Моргана Фримена.

Надо бы перечитать про катастрофу бронзового века. Действительно ли падение Трои могло иметь к ней какое-либо отношение, хоть как причина, хоть как следствие?

Продолжаю рассказывать о нашем июльском путешествии.

Перелет с Родоса в Англию прошел без происшествий.
Аэропорт Станстед, куда мы прилетели, обслуживает в основном лоу-косты и находится довольно далеко от Лондона. Но нам в Лондон было и не нужно. А то, что этот аэропорт от Лондона лежит к северу, сокращало нам последующий путь в Шотландию.
Для начала, прибывающим в Станстед приходится очень долго топать какими-то переходами до погранконтроля. Наверное, тоже результат бюджетности аэропорта. Но зато очереди особой не было.

Пограничный офицер был весьма дружелюбен и не задержал нас надолго. Никаких документов, кроме собственно израильских паспортов, не потребовалось. С прошлого года израильтянам необходимо заранее получать британскую Electronic Travel Authorisation, и мы, разумеется, это сделали. Там нужно заполнить коротенькую форму, отсканировать паспорт и предъявить приложению свою физиономию. Единственная сложность, возникшая у нас с этим делом, состояла в том, что соответсвующее британское приложение не устанавливается на мой 4-летней давности Самсунг. Пришлось воспользоваться айфоном жены. А что делать тем, кто вообще не дружит со смартфонами, или не хочет устанавливать какое-то странное британское приложение? Можно подать заявку и просто через сайт, открытый в браузере на компе или где угодно. Но британцы предупреждают, что такие заявки могут рассматриваться дольше. Нам одобрения заявок, отправленных через приложение, приходило мгновенно: пока заполняли заявку на жену, мое подтверждение уже пришло. Могу предположить, что заявки, отправленные через сайт, обрабатываются вручную.
Еще неприятно, конечно, что за это удовольствие взымают 20 фунтов с человека. Хорошая новость: действительна британская ETA два года. Заплатив 20 фунтов один раз, можно невозбранно ездить в Британию многократно в течение этого срока. Распечатывать или даже иметь в электронном виде подтверждение ETA не нужно: оно привязано к данным паспорта, и пограничные офицеры, так же как и сотрудники авиакомпаний на посадке, видят его наличие, отсканировав паспорт.

Для нашей ночевки я выбирал из двух отелей, расположенных непосредственно у аэропорта, в оба из терминала идут просто пешком. Radisson налево от выхода из терминала, Hampton направо. Выбрал чуть более дорогой и пижонский Radisson. С обоими обнаружилась уже известная мне история: Букинг.Ком показывает ту же цену, что сайт соответсвующей отельной сети показывает "для всех". Но на сайтах сетей можно зарегистрироваться, если не имел аккаунта там раньше, и тут же увидеть "цену для мемберов", которая процентов на 15 ниже. Так что забронировал я номер на сайте Radisson. Сэкономил 25 фунтов - мелочь, а приятно.

Дошли в отель, заселились, и дочка тут же потащила нас в бассейн. Поплавали, ужин заказали в номер. Принесли быстро. Вкусно, но дороговато.
Из окон номера у нас был вид на летное поле, но несколько испорченный заборами: этаж довольно низкий. Так что фотографировать я поле не стал. Но дочка долго разглядывала самолеты. И пока она это делала, появился еще более интересный объект: на газон под окнами нашего номера пришел заяц! Как будто вот так и надо: чтобы непоздним вечером, рядом с забором аэропорта, под окнами оживленного отеля, разгуливали зайцы!

Вот вид на внутреннее пространство отеля с галереи третьего этажа. Интересное архитектурное решение. В центре над баром расположена "винная башня". Это такая фишка отеля, я не очень понял в чем ее смысл. То ли там у них какая-то коллекция из 100500 вин, то ли это просто для красоты.



Утром, естественно, позавтракали, и двинулись со своими чемоданами ( обратно к терминалу... )

Прибыли в Эдинбург мы вовремя. Выйдя из вокзала, немного потупили, в какую сторону идти на такси. Но справились. В принципе, если бы не чемоданы, то до нашей квартиры можно было бы дойти и пешком. Ну а так - пришлось все же ждать в небольшой очереди, потом минут 10 ехать и заплатить что-то около 10 фунтов. Кстати, британских наличных за всю поездку мы так и не подержали в руках. Платили везде картами, наличные нигде не понадобились.
Инструкции по заселению я получил на вотсап: ключи надо было забрать в китайском магазине, в соседнем доме. Квартиру я нашел изначально на Букинге, но бронировал опять же через собственный сайт конторы, владеющей несколькими квартирами в этом районе. Сэкономил от цены Букинга 90 фунтов. Квартира располагалась рядом с Университетом Эдинбурга. Квартира хорошая, две спальни и гостинная с кухней, два санузла, один с ванной. Но цена не очень гуманная. Увы, мы слишком поздно планировали поездку, экономных вариантов было не найти.

Некая московская барыня (это она сама себя так назвала) разразилась в фейсбуке серией постов о том, как прекрасно вернуться на родину после 4 лет страданий в этих ваших гейропах. Живописует, как было ужасно и на Кипре, и в Италии. Дома холодные и заплесневелые, заказанную воду везут два месяца, а когда привезут - роняют ящик на пороге и разбивают половину бутылок. Красить облезлые стены барыне в съемном жилье пришлось самой, поскольку с трудом нанятый итальянец приходил пьяный и работать не мог. И прочая, и прочая, и прочая.
И как прекрасно в лучшем городе земли, где обслуга предугадывает желания посетителя ресторана, а подслушав недовольство клиента предоставленным столиком якобы предлагает "сделать пометки на будущее, за каким столиком вы предпочитаете сидеть, с вашего позволения".

Один из постов (оригинал тут):



Апофигеем сериала об изумительном московском сервисе стало сообщение о том, что барин (супруг барыни) заказал посреди ночи валторну, и ее немедленно привезли!

Вся эта серия восхвалений расейской действительности и обсирания Европы выглядит уж слишком карикатурно, а местами ( и не очень логично... )

Думаю, мем "ночная валторна" имеет шанс затмить собой "тыквенный латте".

Хотя никаких новых официальных сообщений не было, EL AL, очевидно, отменил или готовится отменить рейсы в Москву до ноября. Ближайшая дата, на которую можно увидеть предложение билетов в Москву на сайте компании, сменилась со 2 сентября на 1 ноября.

С грехом пополам, на маршруте остается российская Red Wings с одним рейсом в день. Сегодняшний рейс, который должен был вылететь из Жуковского в 17:05, на данный момент задержан до 23:55. Наиболее надежным способом эвакуации из рашки в Израиль на сегодня пока остается азербайджанская AZAL, с пересадкой в Баку. Но цены очень кусаются.
Еще существуют рейсы в Израиль из Сочи, у той же RedWings и у Азимута. Этих рейсов больше, несколько в день. Дело в том, что из Жуковского в Израиль RedWings летает на самолетах Ту-204/214, и этих бортов в активной эксплуатации у них всего 3. Из Сочи же RedWings и Азимут летают на "перджетах", которых гораздо больше - но они не могут дотянуть от Москвы до Израиля без промежуточной посадки. Как по мне, так на всем этом хламе вообще опасно летать, даже не касаясь вопросов development'ов, происходящих в воздушном пространстве РФ, - и это еще одна причина предпочесть AZAL с его нормальными самолетами. Ну и аэропорт Сочи закрывается чуть ли не на половину времени каждый день.

Как вариант, кому понадобится срочная эвакуация, а цены на AZAL окажутся запредельны (или они внезапно тоже прекратят полеты), я бы рекомендовал маршрут через турецкие курорты. Самолетом в Даламан или Бодрум, паромом на Родос или Кос соответственно, и оттуда уже самолетом в Израиль. В $500 этот маршрут скорее укладывается, чем нет (если без багажа). Дополнительным преимуществом является то, что для рашистских пограничных гнид отъезжающий выглядит как курортник, а не как эвакуант. Но с расейским паспортом для этого маршрута надо иметь действующую шенгенскую визу.

Поскольку, как обычно у нас, поездка планировалась очень незадолго, то с авиабилетами был обнаружен полный швах. Главной целью была Шотландия. Прямых рейсов туда из Израиля отродясь не существовало. Прямые рейсы до Лондона, равно как и полеты классическими авиакомпаниями с одной пересадкой сразу в Шотландию, в Эдинбург или Глазго, были на интересующий нас период забиты напрочь. Фактически, можно было добыть разве что бизнесс-класс по цене от 2,5 килобаксов на человека. Агрегаторы предлагали варианты лоукостерами с пересадками "self transfer", по ценам от $850 за одного, и исключительно чудовищные. Ночные пересадки по 10 часов, полеты с 2-3 пересадками, растягивающиеся более чем на сутки, и тому подобный треш. Причем цена эта, разумеется, в лучшем случае с ручной кладью до 8 или 10 кг, а у некоторых и только с personal item. За чемоданы платить отдельно, и если это три рейса в одну строну (2 пересадки), то платить 3 раза (и 3 раза обратно).

Но был и хороший момент: по времени мы не были особо ограничены. Если мы собирались провести в Шотландии 7-10 дней, то могли спокойно добираться туда и обратно любым способом, который покажется комфортным, с остановками.

В итоге маршрут я ( сложил такой... )

мне удалось запустить центральный мазган в нашей квартире, который после 15-дневного простоя отказывался работать в 35-градусную жару, когда мы вернулись домой.

Соцсети в течение всей этой поездки я практически не читал. Прошу меня извинить, если пропустил что-то важное.
Подробности поездки (возможно) воспоследуют.

Компания FlyDubai тоже начала отменять рейсы в Москву. Пока не все, некоторые.

Дубайцев можно понять. Сегодняшний ночной рейс вылетел обратно из Внуково с задержкой на 7,5 часов. Вчерашний дневной - с задержкой более чем в 4 часа. Сегодняшний вечерний задержан пока на 3 часа, но это не окончательный результат, когда он в итоге вылетит - неизвестно.
В таких условиях, чтобы продолжать летать в Москву, дубайцам нужно держать в резерве двойное количество бортов. Вот они и отменят половину рейсов, а на оставшиеся вздуют цены вдвое.

При покупке билетов на нескольких человек у Wizz Air обязательно указывать имя только "главного" пассажира. Остальных можно не указывать и вписать когда-то потом, оплатив при покупке услугу "flexible travel partner" за 15 евро с билета.
Но при этом указать, кто из будущих flexible пассажиров взрослый, а кто ребенок, необходимо сразу.

Зачем такая опция может быть нужна в случае взрослых пассажиров - я понимаю. Например, собираешься поехать в отпуск с любовницей, но любовницу еще не нашел. Или нашел сразу двоих, и пока не решил, какую из них брать с собой на отдых.
А вот как использовать это для детских билетов - я не понимаю. Это, например, у тебя трое детей, а ты собираешься взять с собой одного, кто лучше учебный год закончит?

При обстреле Киева в ночь на 3 июля от рашистской ракеты погиб мой друг Сергей Колиснык, одношкольник из параллельного класса киевской ФМШ 145.



Он был самым настоящим хаккером в лучшем смысле этого слова - человеком, увлеченным компьютерными технологиями и глубоко погруженным в них. Но не замыкался в этом, имел множество других увлечений. Писал стихи и музыку, изучал иврит и идиш. Осталась дочка.

Я хотел поставить в пост одно из стихотворений Сергея. Но понял, что сильно не уверен в том, что он хотел бы видеть в таком посте свои стихи, когда-то написанные на русском.

Понаех съездил на родину в Пермь.
В ту сторону пришлось автобусом до Керчи добираться, ибо поезда больше в Симферополь не идут.
И в обратную также - до Керчи вместо Симферополя довез поезд, а дальше на автобусе.

Товарищу понаеху еще "повезло", что его обратный билет был на июнь. Ибо 11 июля поезд Пермь-СимферопольКерчь отправится в последний рейс, более поздние рейсы полностью отменены, как и большинство остальных поездов в Крым. Это говорит нам о том, чего стоят бодрые ( призывы пропагандонов... )

Думаю над проєктом ділового центру «Севастополь-Сіті», який слід збудувати на мисі між Козачою та Камишовою бухтами, на місці нафтобази, що вже неодноразово зазнавала атак під час поточної війни.

Діловий центр складатиметься з кількох веж, головна з яких поєднана із залізничним терміналом.

На мисі Херсонес плануємо збудувати однойменний аеропорт, доступ до якого з ділового центру буде організовано через тунель, прокладений під дном Козачої бухти. Я ще у 2010 році обгрунтував, що цивільний аеропорт Севастополя має розташовуватися саме там, адже Бельбек як такий аеропорт практично непридатний. alex_brab тоді наполегливо переконував мене, що ця ідея не працює. Але я обговорив попередні напрацювання з AI, та, схоже, все виходить. Зауваження alex_brab я врахував: довжину злітно-посадкової смуги слід збільшити до 2200 метрів. Це цілком можливо, якщо використовувати системи EMAS (Engineered Materials Arrestor System) з обох кінців смуги. Ця технологія забезпечує безпечне гальмування авіалайнера у разі викочування за межі смуги в умовах обмеженого простору.

Звісно, обмежена площа та несприятливі вітрові умови лімітують пропускну спроможність майбутнього аеропорту «Херсонес». Але 20–25 щоденних рейсів (20–25 злетів та 20–25 посадок) літаками класу A220/A320/B737 на маршрутах довжиною до 3 тис. км «Херсонес» ( забезпечить із достатнім запасом... )

Вартість транспортної складової проєкту, що включає аеропорт, тунель і транспортну інфраструктуру головної вежі, ми з AI прорахували, і вона не видається надмірною. У межах програм післявоєнного відновлення України проєкти такого масштабу мають хороші шанси отримати фінансування. Тим більше, що в цьому випадку проєкт є цілком окупним. Водночас ця окупність залежить і від масштабів самого ділового центру. Скільки будівель, якої висоти та площі має передбачати проєкт «Севастополь-Сіті», ще належить визначити.
Також я поки що не продумував детально інтеграцію до ділового центру морського пасажирського термінала, який слід організувати в Камишовій бухті.

Эта запись на русском - в зеркале моего блога в ЖЖ.

Пока полеты отменены на ближайшие дни, с намерением оценить возможность возобновления на следующей неделе.

Осенью 2024 года EL-AL уже останавливала полеты в Москву - после того, как россияне подбили азербайджанский лайнер. Тогда полеты по этому маршруту возобновились спустя примерно полгода.