Хорошая статья
Aug. 16th, 2016 10:59 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fizzikКрым: жизнь в трюме авианосца
Цитата:
Цитата:
Разница между украинским и российским подходами к судьбе Крыма заключалась в самом видении его будущего. Для Киева Крым всегда был курортом. Далеко идущей мечтой было превращение его во что-то вроде как минимум Анталии, как максимум Калифорнии – процветающей теплой земли, куда приезжали бы отовсюду, чтобы насладиться отдыхом и оставить деньги. Другое дело, что у бедной в 90-е и небогатой в 2000-е страны на это не хватало денег. Многие крымчане, стараясь верить в лучшее, перенесли на Россию украинские подходы: мол, будет так же, но теперь-то деньги найдутся.
Проблема в том, что России же полуостров всегда был нужен совершенно для другого. А именно – в качестве символа воинских побед и военной базы в ключевом регионе. В лучшем случае – по аналогии с английским Гибралтаром, в худшем – с американским Гуантанамо. Тут уже не стоит вопрос «хватит ли денег»: если денег будет мало – в Крыму будет мало оружия, если денег будет много – в Крыму будет много оружия. Но никаких диснейлендов с голливудами не планируется – зачем, если это противоречит самой концепции? Кто ж строит аквапарк с выходом на базу подводных лодок?
RE: <с тяжелым вздохом>
Date: 2016-09-06 01:13 pm (UTC)Действительно, поток авиапассажиров вырос, несмотря на общее значительное снижение пассажиропотока в Крым. Потому что самолет остался единственным нормальным способом добраться. Даже мне, живущему в Москве, добираться в Крым стало сложнее и дороже, чем раньше. Раньше я мог и на своей машине поехать, и поездом. И часто пользовался этими способами. Летал и самолетом - и это было дешевле, чем сейчас. Симферопольский аэропорт меня всем устраивал: там не было больших очередей, багаж выдавали почти мгновеннно, можно было перекусить, туалеты были чистыми, а сидячих мест в залах ожидания хватало и залы эти кондиционировались. В общем, тому потоку пассажиров, который был, аэропорт был вполне адекватен.
Были офисы автопроката всех ведущих брендов. Сейчас остался один Херц, и то непонятно как и надолго ли.
Теперь поток вырос и понадобилось расширять терминал. Это, конечно, прекрасно, что его расширили, а не заставили удвоенное количество пассажиров толпиться в прежнем терминале, но что толку от этого "улучшения" мне, как пассажиру? О крымчанах, которым теперь летать в любую страну только через Москву, я уже молчу.
В феврале, когда я летал в Крым и обратно в аэрофлотовских самолетах, заполненных на одну треть, чуть не половина пассажиров были вояками в форме. Это не считая того, что из тех, кто в гражданке, тоже часть могли быть вояками. Собственно, воспоминание об этом в значительной степени подтолкнло меня запостить эту ссылку. Действительно, сплошная военная база :(
RE: <с тяжелым вздохом>
Date: 2016-09-07 02:05 am (UTC)но это чисто гражданский проект
> Это, конечно, прекрасно, что его расширили, а не заставили удвоенное количество пассажиров толпиться в прежнем терминале, но что толку от этого "улучшения" мне, как пассажиру?
э?
удобно, приятно, прокачивается 100 рейсов в день, будет еще больше рейсов после нового ГРАЖДАНСКОГО терминала
> .. половина пассажиров были вояками в форме. .. Это не считая того, что из тех, кто в гражданке, тоже часть могли быть вояками.
это не важно, они летят по гражданскому билету и пользуются гражданской инфраструктурой
военный транспорт это Бальбек и/или корабли флота
т.е. мне человеку далекому и просто наблюдателю очевидно, что будут некие военные деньги, и будут и гражданские проекты. Например, из мне известных гражданских:
- терминалы и авиасистема в Симферополе (как я понимаю, там и аэродромные системы обновили)
- энергомост
- новые ТЭЦ (0.5ГВт? 1ГВт?)
- тот самый мост
это все трудно не замечать!
RE: <с тяжелым вздохом>
Date: 2016-09-07 02:54 pm (UTC)Аэропорт Бельбек, кстати, при Украине функционировал и как гражданский. Оттуда были ежденевные рейсы в Москву, Киев и Днепр.
RE: <с тяжелым вздохом>
Date: 2016-10-05 03:26 pm (UTC)почему не было?
тот же мост обсуждался очень давно - но денег не было
мне кажется, Вы пытаетесь выдать бедность за добродетель - не мог заплатить, значит, и не надо
будут гражданские проекты, будут и военные проекты
RE: <с тяжелым вздохом>
Date: 2016-10-05 03:57 pm (UTC)А если считать деньги, то в условиях мирного времени он никогда бы не окупился. Даже из большинства точек России путь в Крым через материковую территорию Украины тупо короче. Через Керченский пролив ближе только если точка отправления или назначения находится в Краснодарском и Ставропольском краях или на Северном Кавказе. Те грузо- и пассажиро- потоки, которые имелись между Крымом и этими местами прекрасно могли обслуживаться паромом, и экономия транспортных расходов после постройки моста никогда не окупила бы затрат на его строительство и эксплуатацию.
Сравните, например, с Сицилией. Население Сицилии - 5 млн .человек, а Крыма - 2,2 млн. При этом Сицилия - остров, и любой трафик, кроме воздушного, идет по морю, а Крым имеет прекрасное сухопутное сообщение с материком. Ширина Керченского пролива - 5 км, а Мессинского пролива - 3 км. При этом никакого моста через Мессинский пролив нет, хотя понятно, что трафик между материковой Италией и Сицилией в разы превышает даже нынешний трафик между Россией и Крымом, не говоря уже о том трафике, который пересекал Керченский пролив в мирное время. Проект моста через Мессинский пролив вроде бы есть, может быть его и построят рано или поздно, но что-то до сих пор не торопились.
RE: <с тяжелым вздохом>
Date: 2016-09-07 03:06 pm (UTC)