Как это у них получается?
Sep. 12th, 2017 09:55 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fizzikВ Симферополе на маршрутах общественного транспорта отсутствует более 100 транспортных средств, а в вечернее время отдельные перевозчики вообще не выходят на маршруты. Гоблин поручил разобраться как следует.
Вроде бы перевозками занимаются частные предприятия, заинтересованные в прибыли. До оккупации транспорт ходил до позднего вечера, хотя никакие чиновники не предпринимали для этого никаких специальных мер. Цены с тех пор радикально выросли: где проезд в 13-ом году стоил 2 гривны, что на тот момент равнялось 8 рублям, там теперь стоит 20 рублей. При том, что бензин не подорожал - наверное, единственное, что не подорожало в Крыму под российской властью, так это бензин.
И ведь не скажешь, что украинское государство - пример идеальной организации экономической жизни и муниципального управления. Отнюдь. Если говорить конкретно о крымском общественном транспорте - то были и какие-то скандалы с распределением маршрутов, и налоговая система оставляла желать много лучшего, и даишники - козлы, и к состоянию дорог, особенно внутригородских, особенно в Симферополе, было немало претензий. Но транспорт - работал, и работал хорошо.
Как же этим удалось теперь добиться таких феноменальных успехов? Предлагаю начать кампанию за присуждение Гоблину шнобелевской премии по экономике. Мне кажется, он заслужил.
Вроде бы перевозками занимаются частные предприятия, заинтересованные в прибыли. До оккупации транспорт ходил до позднего вечера, хотя никакие чиновники не предпринимали для этого никаких специальных мер. Цены с тех пор радикально выросли: где проезд в 13-ом году стоил 2 гривны, что на тот момент равнялось 8 рублям, там теперь стоит 20 рублей. При том, что бензин не подорожал - наверное, единственное, что не подорожало в Крыму под российской властью, так это бензин.
И ведь не скажешь, что украинское государство - пример идеальной организации экономической жизни и муниципального управления. Отнюдь. Если говорить конкретно о крымском общественном транспорте - то были и какие-то скандалы с распределением маршрутов, и налоговая система оставляла желать много лучшего, и даишники - козлы, и к состоянию дорог, особенно внутригородских, особенно в Симферополе, было немало претензий. Но транспорт - работал, и работал хорошо.
Как же этим удалось теперь добиться таких феноменальных успехов? Предлагаю начать кампанию за присуждение Гоблину шнобелевской премии по экономике. Мне кажется, он заслужил.
Tags:
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-09-12 07:47 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 07:49 pm (UTC)Благосостояние не выросло у среднего обывателя.
no subject
Date: 2017-09-12 08:00 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 08:05 pm (UTC)Например, как видно из моего примера стоимости проезда.
Это вообще эмпирическое правило, причем еще годовалой, если не двухлетней давности: если знаешь, сколько какой-то товар или услуга стоили в Крыму "в прежние времена", то множь эту гривневую цену на 10, и получишь примерную цену в рублях сейчас. При том, что в 13-ом году курс был 4 рубля за гривну.
no subject
Date: 2017-09-12 08:08 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 08:22 pm (UTC)В 2,5 раза выросли крымские зарплаты и цены, выраженные в рублях.
А машины в эрэфии за это время хоть и не в те 2 раза, на которые рубль обесценился, а процентов на 40, но подорожали.
Новых машин, и вообще личных машин, в Крыму действительно стало больше. Но явно не настолько, чтобы пропал спрос на общественный транспорт. Это не объяснение. Возможно, увеличение количества машин вообще больше за счет поселенцев.
no subject
Date: 2017-09-12 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 08:40 pm (UTC)Но в 8 часов вечера??? В это время народ еще валом валит. Если даже треть ушли к таксистам или купили машину - ну ездил бы автобус с интервалом в 15 минут, а не 10.
Нет, это не объяснение.
no subject
Date: 2017-09-12 08:58 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 08:59 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 09:11 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 02:27 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 03:28 pm (UTC)Потребление алкоголя в России снизилось почти вдвое (https://ria.ru/society/20170911/1502234544.html)
no subject
Date: 2017-09-12 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 02:29 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 02:40 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 02:45 pm (UTC)В Севастополе она тоже давно кончилась, и теперь не появляется, но никому и не надо.
Хорошо, холодная вода есть: все советское время вода в Севастополе подавалась "по графику" - 3-4 часа утром и 3-4 часа вечером. А летом нередко и один раз в день только. В начале нулевых только покончили с этим и вода стала круглосуточно. Но теперь есть риск, что опять пропадет.
no subject
Date: 2017-09-13 03:40 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 03:47 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 03:33 pm (UTC)Международных объективных методик, сравнивающих уровни жизни, хватает. Все ВиКи им забиты.
no subject
Date: 2017-09-12 07:54 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 08:00 pm (UTC)Но что не собирают - все равно получается
автоматбейсбольная бита.no subject
Date: 2017-09-12 08:40 pm (UTC)Может быть, все-таки сначала взяток и уклонения от налогов стало меньше?
Вы сравниваете два совершенно разных экономических ландшафта, путая статику с динамикой, и совершенно упуская из виду, что гривна в те времена имела поддержку от огромного объема торговли с эрефией, с рублем, зависевшем от нефти, а сейчас эта поддержка заменена не на привязку в курсе 1:1 с падением зависимости от нефти, а на принципиально другие условия предпринимательства. И что - кто-либо, кроме "куливлоба" вам обещал, что бизнес способен мгновенно занять все предоставленное ему госрегулипованием пространство? Или в Киеве неторгуемые услуги не выросли в цене многократно?
no subject
Date: 2017-09-12 08:45 pm (UTC)Я удивляюсь: спрос есть, а предложения - нету. Может быть, объяснение как раз в том, что цену загнали регулированием ниже безубыточности, возможно она должна была вырасти не в 2,5 раза, а в 3,5. Но без криворукого администрирвоания тут никак не могло обойтись.
(Там еще были всякие идиотские эксперименты с валидаторами - может в этом дело. Конечно, если заставить автобусников покупать и устанавливать ненужную хрень у "нужной" конторы за бешеные деньги - им станет невыгодно ездить)
no subject
Date: 2017-09-12 08:56 pm (UTC)А про валидаторы был разговор, помнится, пару лет назад. И я тогда говорил, что это всё не зря и является только первым этапом после которого сделают как во многих других городах: льготные карты местным жителям, различным категориям населения, и по-полной будут платить приезжие. Вуаля: http://www.c-inform.info/news/id/56709 - всё так и происходит.
no subject
Date: 2017-09-12 08:58 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 09:14 pm (UTC)А касательно основного, поднятого Вами вопроса: наверное тут целый комплекс причин. Может ещё и то влияет, что люди меньше стали бояться безработицы так как случись что - поедут в Питер или Москву и их тут с радостью примут на работу на маршруты, и платить будут не плохо. Это же теперь не иностранцы, а российские граждане. Это важно так как гастеров административно-организационно с общественного транспорта выживают власти.
no subject
Date: 2017-09-12 09:33 pm (UTC)В общественном транспорте без кросс-субсидирования еще нигде ничего не получалось - местные никогда не готовы платить столько же, сколько приезжие, а голоса нужны чтобы вообще хоть что-то сделать. Да и само равновесие с кросс-субсидированием получалось обычно "стоимостью" минимум двух-трех мэров (или кого там избирают) даже в городах/регионах со среднедушевым доходом выше среднего и немерянной долей от туризма. Этот спрос - не на пирожки, его без умного регулирования никакими технологиями сразу не заполнишь.
no subject
Date: 2017-09-13 12:02 am (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 02:16 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 05:59 pm (UTC)и продолжает дорожать. окологоблинский Атан радостно уселся на бюджетное бабло и связи.
no subject
Date: 2017-09-13 06:04 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 06:21 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-13 06:57 pm (UTC)Я сравниваю с летом 13-го, когда курс был "примерно 8 гривен за бакс", который держался годами.
no subject
Date: 2017-09-13 07:04 pm (UTC)я, честно говоря, даже в командировках никогда не знал курса. в рашке гривну почти не меняли.
no subject
Date: 2017-12-31 10:48 pm (UTC)