Проектировщики нового терминала симферопольского аэропорта заранее предусмотрели все то, что понадобится только после возврата полуострова под контроль Украины.
Я вполне в курсе, каких правил придерживается ICAO и могу заверить вас как непонимающего, что никаких общих или частных решений или резолюций в отношении запрета посадки в аэропортах или воздушного движения над Крымом или в его направлении там не принимали. Конечно, я могу и ошибаться, но если бы вы смогли привести не цитаты из Википедии, а просто циркуляр, протокол, решение или хотя бы пресс-релиз этой организации, или ссылки на статьи соответствующего международного законодательства, включая регламенты или рекомендации ИКАО, по которым эта организация могла бы принять такое решение по просьбе Украины или других стран, то я был бы очень вам благодарен - без каких-либо претензий на то, что это Хуйло вас купил.
А остальные соображения о бесперспективности чьих-либо ожиданий вечного характера санкций я уже привел.
В конце концов, все это теория, в той сфере, в которой, вероятно, мы оба не сильны.
Вы мне лучше на практический вопрос ответьте, раз вы оптимист в вопросе международных полетов в Крым. КОГДА я смогу снова, как раньше, летать в Крым через Стамбул?
Ответ довольно прост: когда регулярные авиаперевозчики и операторы аэропортов региона найдут способ договориться рассчитываться с клиентами и между собой за эти рейсы минуя счета в американских банках (включая корреспондентские). Так что задачка вполне рыночная, никого Хуйлу покупать не надо.
Но вот войти дважды в ту же воду вам ни за какие деньги или идеалы никто помочь не сможет.
Что-то я сомневаюсь, что вопрос рассчетов тут ключевой. Вы полагаете, что если какие-то операторы и аэропорты найдут способ расчетов, то Турция разрешит такие рейсы???
Но я в свою очередь сомневаюсь, что вы не понимаете, что турецким аэропортам и авиакомпаниям будет выгодно заняться такими рейсами - и поэтому их авиарегулятор не будет иметь оснований отказать им при согласовании расписания.
Ну, что Turkish Airlines не будут летать в Симферополь - это понятно, тут нет оснований сомневаться: не променяют же они рейсы в Киев, Харьков, Одессу, Запорожье, Львов и Херсон на рейсы в один только Симферополь. Чисто гипотетически, турецкие власти могли бы разрешить такие полеты какой-то российской компании. Мешает этому, по-вашему, только какой-то мелкий затык с расчетами. Оптимистичненько.
Но все-таки, если никакие правила ICAO на запрещают международные рейсы в Крым и над Крымом, то зачем самолеты Аэрофлота делают этот гигантский крюк, чтобы обогнуть Крым по пути в Стамбул? Чего бы им напрямую от Ростова над Крымом не пролететь, для этого никакие расчеты с иностранными контрагентами ведь не нужны?
В вашей Вселенной можно сэкономить керосин, если вместо прямого маршрута Варна-Ростов над Крымом лететь через турецкое побережье и Сочи? У вас там геометрия сильно неевклидова?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2018-07-13 07:22 pm (UTC)Я вполне в курсе, каких правил придерживается ICAO и могу заверить вас как непонимающего, что никаких общих или частных решений или резолюций в отношении запрета посадки в аэропортах или воздушного движения над Крымом или в его направлении там не принимали. Конечно, я могу и ошибаться, но если бы вы смогли привести не цитаты из Википедии, а просто циркуляр, протокол, решение или хотя бы пресс-релиз этой организации, или ссылки на статьи соответствующего международного законодательства, включая регламенты или рекомендации ИКАО, по которым эта организация могла бы принять такое решение по просьбе Украины или других стран, то я был бы очень вам благодарен - без каких-либо претензий на то, что это Хуйло вас купил.
А остальные соображения о бесперспективности чьих-либо ожиданий вечного характера санкций я уже привел.
no subject
Date: 2018-07-13 07:35 pm (UTC)Вы мне лучше на практический вопрос ответьте, раз вы оптимист в вопросе международных полетов в Крым.
КОГДА я смогу снова, как раньше, летать в Крым через Стамбул?
no subject
Date: 2018-07-13 07:58 pm (UTC)Ответ довольно прост: когда регулярные авиаперевозчики и операторы аэропортов региона найдут способ договориться рассчитываться с клиентами и между собой за эти рейсы минуя счета в американских банках (включая корреспондентские). Так что задачка вполне рыночная, никого Хуйлу покупать не надо.
Но вот войти дважды в ту же воду вам ни за какие деньги или идеалы никто помочь не сможет.
no subject
Date: 2018-07-13 08:05 pm (UTC)Вы полагаете, что если какие-то операторы и аэропорты найдут способ расчетов, то Турция разрешит такие рейсы???
no subject
Date: 2018-07-13 08:21 pm (UTC)Да я уже давно понял про ваши "сомнения" :)
Но я в свою очередь сомневаюсь, что вы не понимаете, что турецким аэропортам и авиакомпаниям будет выгодно заняться такими рейсами - и поэтому их авиарегулятор не будет иметь оснований отказать им при согласовании расписания.
no subject
Date: 2018-07-13 08:43 pm (UTC)Чисто гипотетически, турецкие власти могли бы разрешить такие полеты какой-то российской компании. Мешает этому, по-вашему, только какой-то мелкий затык с расчетами. Оптимистичненько.
Но все-таки, если никакие правила ICAO на запрещают международные рейсы в Крым и над Крымом, то зачем самолеты Аэрофлота делают этот гигантский крюк, чтобы обогнуть Крым по пути в Стамбул? Чего бы им напрямую от Ростова над Крымом не пролететь, для этого никакие расчеты с иностранными контрагентами ведь не нужны?
no subject
Date: 2018-07-13 09:06 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-13 09:14 pm (UTC)Чтож, видимо это Хуйло вам все-таки не дает задуматься, зачем они тратят керосин, не летая во все эти места прямо через Крым.
no subject
Date: 2018-07-13 09:16 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-13 09:42 pm (UTC)Да нет - просто в вашей вселенной все прямые сходятся на Хуйле, деоккупация вам нигде точно не светит :)