Наблюдения по дороге в Севастополь
Jul. 8th, 2018 12:22 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fizzikИз дома в Шереметьево меня вез таксист-азербайджанец. Куда, спрашивает, летите? В Крым, говорю. Да, правильно, говорит таксист, лето - отдыхать надо. Я тоже только оттуда, ездил на машине, по мосту, хороший мост построили. В самом Крыму правда не очень понравилось. И стал перечислять, в какой кафешке траванулся, где в пробке стоял, как его пытались надуть с жильем, а гора Ай-Петри оказалась совсем не такой высокой, как ему рассказывали, горзадо меньше, чем у него на родине в Азербайджане. На обратном пути в Анапу на 3 дня заезжал - ему там больше понравилось. Но ничего, говорит, - главное море, оно и в Крыму теплое, отдыхать надо. Вы надолго отдыхать, спрашивает. Нет, говорю, я вообще не отдыхать, я крымчанин. Таксист решил, что может что-то не то ляпнул про Крым, и надо сгладить. Девушки, говорит, в Крыму красивые, в Анапе не так.
Как долго ехали, спрашиваю. Двое с половиной суток, отвечает таксист. С 2 ночевками. Можно, говорит, и с одной ночевкой доехать, но я же на отдыхе, зачем. Раньше, говорю, я за 19 часов доезжал. Ну, то через Украину, теперь там дороги нет, отвечает таксист с пониманием.
За этими разговорами и доехали. Платная трасса до Шереметьево уже 300 руб стоит, было 200 прошлый раз. По прекрасным испанским платным трассам за 4 евро можно километров 200 проехать...
Вхожу в терминал, отстояв очередь на проверку багажа на входе. Кто-нибудь знает, где еще в мире, кроме сраной Рашки, просвечивают багаж и заставляют все выкладывать из карманов, снимать верхнюю одежду и ремень НА ВХОДЕ в термнал? Помимо основного контроля перед гейтами? Я нигде не видел...
Ищу на табло свой рейс - к какой мне стойке? Не могу найти. Потом понимаю, что он там есть, но не с тем временем вылета, что мне известно, а на 15 минут раньше. Я думал, что захожу в терминал за час до рейса, а оказывается - за 45 минут. Ни смс-кой, ни письмом меня не предупредили об изменении. Но ничего, успел.
Заявленный исходно Боинг-777 оказался заменен на 737-ой, да и тот неполон, где-то треть мест свободно. Ну, это к лучшему, в этом самолете по крайней мере все кресла целы, в отличие от. А со свободным "средним" местом вообще почти бизнес-класс. Что еще теперь хорошо у Нордвинда ака Пегаса - можно выбрать заранее еду по меню с картинками, причем еда довольно качественная, значительно лучше средней самолетной в экономклассах. Это за дополнительные деньги (по умолчанию - не кормят), но весьма умеренные: от 400 до 600 руб. Я удивился, что таких пассажиров, заказавших еду, оказалось всего пятеро или шестеро. Я сидел в пятом ряду и прекрасно видел, сколько порций выносят и куда несут. Потом понял, что собственно и места всем, кто заказал еду, назначены в начале самолета. Логично.
Рассматривая окружающих пассажиров заметил, насколько они отличаются от тех, кого я привык видеть в попутчиках, направляясь в Крым во время сезона. Несчетное число раз я и летал, и ездил поездами в Крым, и обычно, а особенно в сезон, в этих вагонах и самолетах витало восторженное предчувствие отдыха. А тут этого ощущения совсем не было. Какие-то уставшие, задумчивые люди. Наверное, так обычно выглядит рейс в какой-нибудь Сыктывкар. Может быть, дело в том, что это поздний вечер пятницы? Люди отправились в дорогу после рабочей недели, хотят спать уже? Но... В тот давний период моей жизни, когда я использовал самолеты Москва-Симферополь-Москва как трамвай, моим "коронным" рейсом был вообще вылет из Внуково в 2 часа ночи. И там, тем не менее, такой повальной усталой задумивости не было.
В Симферополе подрулили к новому терминалу, причалили к рукаву. Удобно. Багажа пришлось ждать долго, наверное полчаса, что очень странно для рейса, причалившего к рукаву и при отстуствии других прибывших рейсов (по крайней мере пассажиров с них не было в этом же зале, может есть еще другие?). Посетил сортир. Злопыхатели утверждали, что когда терминал только сдали, вода в туалетах была только горячая. Но теперь уже все в порядке: вода только холодная. Не подумайте, что это я злобствую и придираюсь. Вовсе нет, готов засвидетельствовать: терминал есть, он функционирует, он новый и просторный. Оккупанты уйдут, а терминал останется. Пригодится. Будем там Бондиану снимать :)
Был удивлен тем, насколько мало людей ждали багаж. Boeing 737—800, заполненный на 2/3 - это где-то 120 человек, а у ленты торчало максимум 50. Багаж у Нордвинда платный, но разница в цене "с багажом" и "без багажа" была всего 1200 руб, причем в эту разницу входил не только багаж, но и возможность переноса и возврата билета. Для курортников странно обходиться без багажа из-за такой небольшой экономии, тем более что можно заплатить за 1 чемодан на семью из 2-3 человек (но тогда у ленты будут торчать в ожидании чемодана все трое). Но потом понял, что это для меня, покупавшего себе билет на сайте авиакомпании, разница 1200, а большинство пассажиров, видимо, пакетники, в их пакеты входит самый дешевый тариф без багажа, и платить за чемодан они должны по другому тарифу - для тех, кто добавляет багаж после покупки билета, а это уже 2500, а если только у стойки, то может быть и больше. Тогда и с едой ясно: во-первых, пакетники каждую копейку экономят, а во-вторых, им возможно и не рассказали об этой опции. Да и с усталостью: небось, большинство из них летели через Москву транзитом, и в пути уже черт знает сколько.
Дорога от терминала к трассе темная и вся в рытвинах. И трасса Симферополь-Севастополь тоже вся в бесконечных ремонтах. Год назад она, наконец, была вроде приведена в относительный порядок, после того безобразия, в котором пребывала в 15-16 годах. То есть ничего сверхъестественно хорошего она в сентябре прошлого года из себя не представляла, но была вполне "обычной", в среднем довольно ровной и с неплохой разметкой. Примерно такой же, какой она была в 13-ом году. И вот опять вся перерыта. Возможно, ее типа расширяют. Но во многих местах, гле сейчас она вся в строительных заборчиках и имеет по одной узкой полосе на направление, она и так была двухполосной в каждую сторону - зачем ее там расширять? Или теперь все крымские дороги, как в Москве, одноразовые, и ее просто опять делают заново? Если бы поток машин был как до оккупации, то сейчас там были бы страшные заторы. Но машин мало.
Таксист был не такой разговорчивый, как в Москве, но явно понаехавший. Ладно не знать, где в Севастополе "Летчики", хотя и это странно для таксиста, хотя бы и симферопольского. Но он и дорогу на севастопольскую автостанцию не мог найти без навигатора. В предыдущие оккупационные годы мне несколько раз попадались понаехавшие таксисты с донецким выговором - понятно, беженцы с Донбасса. Но этот явно с расейского материка. Интересно, поселенец или так, на лето приехал покалымить? Не стал спрашивать.
Как долго ехали, спрашиваю. Двое с половиной суток, отвечает таксист. С 2 ночевками. Можно, говорит, и с одной ночевкой доехать, но я же на отдыхе, зачем. Раньше, говорю, я за 19 часов доезжал. Ну, то через Украину, теперь там дороги нет, отвечает таксист с пониманием.
За этими разговорами и доехали. Платная трасса до Шереметьево уже 300 руб стоит, было 200 прошлый раз. По прекрасным испанским платным трассам за 4 евро можно километров 200 проехать...
Вхожу в терминал, отстояв очередь на проверку багажа на входе. Кто-нибудь знает, где еще в мире, кроме сраной Рашки, просвечивают багаж и заставляют все выкладывать из карманов, снимать верхнюю одежду и ремень НА ВХОДЕ в термнал? Помимо основного контроля перед гейтами? Я нигде не видел...
Ищу на табло свой рейс - к какой мне стойке? Не могу найти. Потом понимаю, что он там есть, но не с тем временем вылета, что мне известно, а на 15 минут раньше. Я думал, что захожу в терминал за час до рейса, а оказывается - за 45 минут. Ни смс-кой, ни письмом меня не предупредили об изменении. Но ничего, успел.
Заявленный исходно Боинг-777 оказался заменен на 737-ой, да и тот неполон, где-то треть мест свободно. Ну, это к лучшему, в этом самолете по крайней мере все кресла целы, в отличие от. А со свободным "средним" местом вообще почти бизнес-класс. Что еще теперь хорошо у Нордвинда ака Пегаса - можно выбрать заранее еду по меню с картинками, причем еда довольно качественная, значительно лучше средней самолетной в экономклассах. Это за дополнительные деньги (по умолчанию - не кормят), но весьма умеренные: от 400 до 600 руб. Я удивился, что таких пассажиров, заказавших еду, оказалось всего пятеро или шестеро. Я сидел в пятом ряду и прекрасно видел, сколько порций выносят и куда несут. Потом понял, что собственно и места всем, кто заказал еду, назначены в начале самолета. Логично.
Рассматривая окружающих пассажиров заметил, насколько они отличаются от тех, кого я привык видеть в попутчиках, направляясь в Крым во время сезона. Несчетное число раз я и летал, и ездил поездами в Крым, и обычно, а особенно в сезон, в этих вагонах и самолетах витало восторженное предчувствие отдыха. А тут этого ощущения совсем не было. Какие-то уставшие, задумчивые люди. Наверное, так обычно выглядит рейс в какой-нибудь Сыктывкар. Может быть, дело в том, что это поздний вечер пятницы? Люди отправились в дорогу после рабочей недели, хотят спать уже? Но... В тот давний период моей жизни, когда я использовал самолеты Москва-Симферополь-Москва как трамвай, моим "коронным" рейсом был вообще вылет из Внуково в 2 часа ночи. И там, тем не менее, такой повальной усталой задумивости не было.
В Симферополе подрулили к новому терминалу, причалили к рукаву. Удобно. Багажа пришлось ждать долго, наверное полчаса, что очень странно для рейса, причалившего к рукаву и при отстуствии других прибывших рейсов (по крайней мере пассажиров с них не было в этом же зале, может есть еще другие?). Посетил сортир. Злопыхатели утверждали, что когда терминал только сдали, вода в туалетах была только горячая. Но теперь уже все в порядке: вода только холодная. Не подумайте, что это я злобствую и придираюсь. Вовсе нет, готов засвидетельствовать: терминал есть, он функционирует, он новый и просторный. Оккупанты уйдут, а терминал останется. Пригодится. Будем там Бондиану снимать :)
Был удивлен тем, насколько мало людей ждали багаж. Boeing 737—800, заполненный на 2/3 - это где-то 120 человек, а у ленты торчало максимум 50. Багаж у Нордвинда платный, но разница в цене "с багажом" и "без багажа" была всего 1200 руб, причем в эту разницу входил не только багаж, но и возможность переноса и возврата билета. Для курортников странно обходиться без багажа из-за такой небольшой экономии, тем более что можно заплатить за 1 чемодан на семью из 2-3 человек (но тогда у ленты будут торчать в ожидании чемодана все трое). Но потом понял, что это для меня, покупавшего себе билет на сайте авиакомпании, разница 1200, а большинство пассажиров, видимо, пакетники, в их пакеты входит самый дешевый тариф без багажа, и платить за чемодан они должны по другому тарифу - для тех, кто добавляет багаж после покупки билета, а это уже 2500, а если только у стойки, то может быть и больше. Тогда и с едой ясно: во-первых, пакетники каждую копейку экономят, а во-вторых, им возможно и не рассказали об этой опции. Да и с усталостью: небось, большинство из них летели через Москву транзитом, и в пути уже черт знает сколько.
Дорога от терминала к трассе темная и вся в рытвинах. И трасса Симферополь-Севастополь тоже вся в бесконечных ремонтах. Год назад она, наконец, была вроде приведена в относительный порядок, после того безобразия, в котором пребывала в 15-16 годах. То есть ничего сверхъестественно хорошего она в сентябре прошлого года из себя не представляла, но была вполне "обычной", в среднем довольно ровной и с неплохой разметкой. Примерно такой же, какой она была в 13-ом году. И вот опять вся перерыта. Возможно, ее типа расширяют. Но во многих местах, гле сейчас она вся в строительных заборчиках и имеет по одной узкой полосе на направление, она и так была двухполосной в каждую сторону - зачем ее там расширять? Или теперь все крымские дороги, как в Москве, одноразовые, и ее просто опять делают заново? Если бы поток машин был как до оккупации, то сейчас там были бы страшные заторы. Но машин мало.
Таксист был не такой разговорчивый, как в Москве, но явно понаехавший. Ладно не знать, где в Севастополе "Летчики", хотя и это странно для таксиста, хотя бы и симферопольского. Но он и дорогу на севастопольскую автостанцию не мог найти без навигатора. В предыдущие оккупационные годы мне несколько раз попадались понаехавшие таксисты с донецким выговором - понятно, беженцы с Донбасса. Но этот явно с расейского материка. Интересно, поселенец или так, на лето приехал покалымить? Не стал спрашивать.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2018-07-08 06:08 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-08 07:01 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-08 07:07 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-08 10:02 pm (UTC)А мне, например, это время удобно: на более раннее я не успею после работы. А из аэропорта поеду все равно на такси, даже если и днем прилечу. Это не так и дорого: до Севастополя 2 тыщи за машину, причем таксисты сами же и находят попутчиков, на троих - по 600-700 руб с носа.
А вообще, ночные рейсы конечно же менее популярны, но это прекрасно регулируется ценой, и основная масса пассажиров довольно гибка в этом плане: если ночной рейс на 2 тыщи дешевле, то найдется дофига желающих сэкономить даже среди тех, кому, в отличие от меня, такой рейс совсем неудобен. Тем более, что 2 тыщи с билета на семью из 3 человек - это уже 6.
Например, 1 сентября прошлого года такой же рейс был таки набит, причем тогда это был Боинг-777. Хотя, казалось бы, 1 сентября - это когда все едут в обратную сторону.
no subject
Date: 2018-07-09 08:13 am (UTC)А мне тут пришлось по работе заказывать трансфер из Бен-Гурион в Иерусалим - 150 долларов за 70 км. Вот и сравни :)
no subject
Date: 2018-07-09 09:04 am (UTC)Но до окупации цены были, конечно же, ниже. 250 гривен, что тогда равнялось 1000 рублей.
Плюс, можно было машину арендовать в любой из международных прокатных контор: Авис, Херц, Европкар. Сейчас только какие-то сомнительные доморощенные конторки остались с непонятными условиями.
no subject
Date: 2018-07-09 11:06 am (UTC)Я так понял, что в РФ на госуровне было решено в свое время не пускать международные прокатные конторы. Вместо этого у нас доморощенные "Делимобили" и прочие "Белка-кары" под крышей Ликсутова пестуются.
no subject
Date: 2018-07-09 11:25 am (UTC)Что касается бензина, так это было единственное, что в Крыму не подорожало после оккупации. Поскольку в Украине бензин дороже. Сейчас-то, после последних злобных подорожаний, цена бензина все же догнала (в рублях) ту, что была в Крыму в 13-ом году. Где-то 11 гривен тогда стоил литр 95-го, 44 рубля по тогдашнему курсу.
no subject
Date: 2018-07-08 12:13 am (UTC)Про то ,что в аеропорте на досмотре надо снимать верхнюю одежду улыбнуло: сразу представил себе длинную очередь людей в нижнем белье:))
no subject
Date: 2018-07-08 01:03 am (UTC)Да и на этом не факт, что остановятся.
no subject
Date: 2018-07-09 11:50 am (UTC)no subject
Date: 2018-07-09 01:08 pm (UTC)Не обязательно тащить аналогичные обычаи в аэропорт :)
no subject
Date: 2018-07-09 01:11 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-08 07:19 am (UTC)В Борисполе?
no subject
Date: 2018-07-08 10:35 am (UTC)В Жулянах совершенно точно и сейчас нет, там я был в прошлом месяце.
no subject
Date: 2018-07-08 10:48 am (UTC)Я там почти каждую неделю, если чо. Вход в сам терминал - формальность.
no subject
Date: 2018-07-08 05:00 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-08 10:41 am (UTC)В Бельгии. Правда, делают это выборочно.
no subject
Date: 2018-07-08 12:39 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-08 02:06 pm (UTC)Еще один ответ на так встревоживший всех вопрос: в посольстве одной страны, которое так и не сумело организовать выдачу виз силами коммерческих организаций.
no subject
Date: 2018-07-08 02:21 pm (UTC)О чем это?
no subject
Date: 2018-07-08 03:08 pm (UTC)О том, где еще на входе заставляют все выкладывать из карманов, снимать верхнюю одежду и ремень- сами же спросили.
no subject
Date: 2018-07-08 03:39 pm (UTC)Ну да, бывает: в израильском и американском я сталкивался.
Но вопрос-то был не о посольствах, а об аэропортах.
no subject
Date: 2018-07-08 05:39 pm (UTC)И в аэропортах этих стран давно установленной процедурой считается вот такое: https://youtu.be/zzNblftOJ4U . Видно, что для перелета Бен предпочел спортивную одежду, но это не особо помогло :)
При этом количество пропускных пунктов и возможность подвергнуться повторно той же процедуре - исключительно по усмотрению службы безопасности конкретного аэропорта.
В рф в аэропортах, судебных и прочих общественных местах, включая даже метро и МЦК, проверка безопасности на период мундиаля почти такая же, но все-таки попроще - выборочно вас попросят избавиться от всех металлических предметов и пройти рамку, но ощупывать не будут. Так что у меня (и не только) не было нужды интересоваться детализацией вашего вопроса :)
no subject
Date: 2018-07-08 10:15 pm (UTC)А так, ясное дело, что маразмов в сфере безопасности по миру хватает. Повторно подвергнуться досмотру выборочно можно, наверное, много где. А в Рашке - всех подряд и всегда.
no subject
Date: 2018-07-09 08:22 am (UTC)Верно - в отличие от других стран у нас сразу сообразили, что если два раза просвечивать, то вероятность опоздания пассажира на рейс из-за многочасовой очереди на одной просветке с обыском будет меньше, а безопасность - больше:
https://www.nbcnews.com/video/long-lines-at-airport-tsa-security-checkpoints-could-last-all-summer-665803843655?v=a
Но вам видимо, хочется постоять в одной большой очереди и быть ощупанным?
no subject
Date: 2018-07-09 01:10 pm (UTC)Диалектика, понимаю.
Но дело еще в том, что на входе в терминал досматривают и тех, кто ваще никуда не летит. Провожающих. И прилетевших, если они вышли из дверей терминала, обнаружили что там холодно и дождь, и хотят вернуться.
no subject
Date: 2018-07-09 02:10 pm (UTC)Это не я на ходу что-то придумываю - это TSA и IATA в инструкции добавляют то, что в РФ сделали сразу. Они, как и вы, только после гигантских очередей догадались, что безопасность - это услуга, которую отдельно пассажирам продать невозможно: до трусов приходится осматривать.
no subject
Date: 2018-07-09 02:33 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-09 03:37 pm (UTC)В инструкциях введение двухэтапной проверки аэропортам настоятельно рекомендовано уже несколько лет, но обусловлено наличием у них денег либо субсидий - так было и с проверками перед КЗА.Так что купив билет и радуясь свободному входу в аэропорт с гигантской очередью на контроль, вы все равно оплачиваете им фонд внедрения входного контроля. Никогда не замечали, что билеты заранее и в аэропортах с низким трафиком стоят дешевле? :) Думаете, это из-за того, что там вас не ощупают?
no subject
Date: 2018-07-09 07:47 pm (UTC)А нет ссылки на эти "рекомендации IATA"?
no subject
Date: 2018-07-09 08:10 pm (UTC)На сайте IATA их продают за неплохие по меркам этой ветки деньги, и ни один оператор аэропорта в мире не решится их выложить даже на гугльдокс - безопасники суевернее любого сейлза вне зависимости от страны. Так что увы - мне самому соответствующая статистика через другую ООНовскую организацию досталась.
Но вы не расстраивайтесь, ведь вы все равно сможете скоро в полном праве задать по случаю осмотра этот вопрос представителям исполнительной власти одной из стран, которая собственно и лоббировала в IATA двухстадийный принцип досмотра. Я же могу вам как физику только напомнить, что человеческий поток во многом похож на жидкость, а неконтролируемая турбулентность по сравнению с ламинарным потоком более энергозатратна - эта аналогия мне лично в первую очередь и пришла в голову, когда я пытался найти разумное объяснение того, что одностадийное просвечивание выходит дороже потребителям, чем двухстадийное.