На сайте IATA их продают за неплохие по меркам этой ветки деньги, и ни один оператор аэропорта в мире не решится их выложить даже на гугльдокс - безопасники суевернее любого сейлза вне зависимости от страны. Так что увы - мне самому соответствующая статистика через другую ООНовскую организацию досталась.
Но вы не расстраивайтесь, ведь вы все равно сможете скоро в полном праве задать по случаю осмотра этот вопрос представителям исполнительной власти одной из стран, которая собственно и лоббировала в IATA двухстадийный принцип досмотра. Я же могу вам как физику только напомнить, что человеческий поток во многом похож на жидкость, а неконтролируемая турбулентность по сравнению с ламинарным потоком более энергозатратна - эта аналогия мне лично в первую очередь и пришла в голову, когда я пытался найти разумное объяснение того, что одностадийное просвечивание выходит дороже потребителям, чем двухстадийное.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2018-07-09 08:10 pm (UTC)На сайте IATA их продают за неплохие по меркам этой ветки деньги, и ни один оператор аэропорта в мире не решится их выложить даже на гугльдокс - безопасники суевернее любого сейлза вне зависимости от страны. Так что увы - мне самому соответствующая статистика через другую ООНовскую организацию досталась.
Но вы не расстраивайтесь, ведь вы все равно сможете скоро в полном праве задать по случаю осмотра этот вопрос представителям исполнительной власти одной из стран, которая собственно и лоббировала в IATA двухстадийный принцип досмотра. Я же могу вам как физику только напомнить, что человеческий поток во многом похож на жидкость, а неконтролируемая турбулентность по сравнению с ламинарным потоком более энергозатратна - эта аналогия мне лично в первую очередь и пришла в голову, когда я пытался найти разумное объяснение того, что одностадийное просвечивание выходит дороже потребителям, чем двухстадийное.