А потом они пришли за мной...

[fizzik]

"Безлошадные" товарищи, радующиеся расширению зоны платной парковки, вероятно не понимают, что следующим шагом на этом пути станет проезд в городском транспорте по 200 руб за поездку или по 8 тыс. руб. за месячный прездной. Ну а что такого - это же как в Европе! Например, в Стокгольме разовый проезд на метро стоит 2,5 евро - это даже больше 200 рублей. А ведь там линии короче, так что 200 рублей - это очень дешево!

Comments

[yozhig.livejournal.com]

Я вот и лошадный, а тоже радуюсь. И с какого перепуга общественный транспорт должен от платной парковки дорожать, мне непонятно.

[fizzik]

"Потому что могу". Городской транспорт - монополист, гонения на личные автомобили и удорожание пользования ими вынуждает еще кого-то отказываться от автомобиля и пересаживаться на метро с автобусом, альтернатива исчезает и можно лупить любую сумму, какую народишко выдюжит.

Ведь московским общественным транспортом рулят те же люди, что и парковкой, и по стилю их деятельности понятно, что их ничто не остановит. Просто всему свое время.

[yozhig.livejournal.com]

У вас все-таки просто "внезапно возникшая неприязнь" к общественному транспорту, иначе бы вы хоть что-нибудь слышали про конкуренцию между перевозчиками :)

[fizzik]

Действительно, ничего не слышал о конкуренции между разными автобусными парками Москвы или между автобусом и метро. Если они и могут как-то конкурировать, так только пытаясь привлечь "качеством обслуживания". Цены разовых билетов и проездных им дикутет Дептранс и отдельный автобусный парк менять их для своих автобусов не может.

[yozhig.livejournal.com]

Если вы пытались выразить сарказм, то у вас получилось скорее уж сделать это в отношении своей осведомленности и желания узнать что-нибудь на интересующую вас тему. Возможно, потому, что вы явно не слышали, зачем в этих предприятиях считают предельные издержки. И про коммерческий общественный транспорт тоже ничего не слышали.

[fizzik]

Я действительно не особенно осведомлен о тонкостях работы московских предприятий общественного транспорта и не считаю себя экспертом в нем.
И, конечно, я могу ошибиться в своем прогнозе о предстоящих значительных, намного превышающих инфляцию, повышениях цен на московский городской транспорт.

Но неужели вы хотите сказать, что кто-то честно-пречестно, научно-пренаучно считает предельные издержки московского метро, автобусных парков и трамваев, и потом, как-то усреднив полученные цифири, назначает тарифы на билеты?

Про коммерческий транспорт тоже любопытно. Это о такси?

[yozhig.livejournal.com]

"Научно-пренаучно" - это как? Практические приложения микроэкономики к науке отнести уже трудновато - обычные методики, обязательные для всех ФГУПов (и не только). Я просто по работе знаю, как именно устроена их "внутренняя кухня" планирования - и знаю, что она допускает, а что они не смогут сделать. Можете не верить, но сомнения в честности оставьте себе - учитывая, что про долю коммерческих общественных (т.е. по маршруту и расписанию) перевозок вы предпочитаете интересоваться не в гугле или яндексе, а у меня, я не могу уже ожидать от вас объективности в более детальной дискуссии о тарифах госпредприятий, работающих на том же рынке.