Авианова полетит в Симферополь?

[fizzik]

В Украине могут начать летать шесть лоу-костов: российская «Авианова», ирландская Ryanair, арабская FlyDubai, немецкая Air Berlin, словацкая Danube Wings и британский Easy Jet.

Когда это случится - неясно, поскольку процесс тормозится Госавиаадминистрацией Украины, не спешащей выдавать разрешения на полеты.

Ближе всех к появлению на украинском рынке - «Авианова». Она собирается начать летать из Москвы в Симферополь и из Сочи в Харьков (даты не называют, возможно, это будет конец этого — начало следующего года). В Росавиации компании разрешили осуществлять на каждом направлении по 5 рейсов в неделю. Есть ли у авиакомпании разрешение украинской стороны — в ее офисе уточнить отказались.

Comments

[kostya-moskowit.livejournal.com]

откуда вообще информация про Ryanair? Насколько я знаю их политику - они не летают в страны с визовыми ограничениями и прочими заморочками для граждан ЕС.

[fizzik]

Так ведь для въезда в Украину гражданам стран ЕС виза не нужна. Нет никаких заморочек.

[kostya-moskowit.livejournal.com]

вот как и для граждан Украины отменят так и запустят ;)

[fizzik]

Боюсь, долго ждать придется...

[dgri.livejournal.com]

WizzAir собирается переезжать из Борисполя в Жуляны - говорят, в Борисполе с них не только деньги дерут не по-божески, но и рейсы стараются задвинуть на самые неудобные тайм-слоты.

[fizzik]

Читал, что не только WizzAir, но Люфтганза и Трансаэро.
Дело хорошее: очень уж Борисполь далеко, чем больше будет рейсов в Жулянах - тем лучше.

[dgri.livejournal.com]

Люфтганза и Трансаэро собираются в более отдалённом будущем, после постройки в Жулянах нового терминала к Евро-2012, может быть - а может и нет. В общем, это ещё вилами по воде писано.
А WizzAir объявляло о планах переезда в Жуляны уже сейчас, к концу марта этого года. Хотя не исключено, что они просто торгуются с Борисполем за более выгодные условия обслуживания.
Иметь аэропорт в черте города, конечно, удобно, но у Жулян довольно жёсткие ограничения по типам самолётов и максимальной пропускной способности. Там одна взлётно-посадочная полоса, и больше не будет. И удлиняться тоже некуда. И полёты в ночное время запрещены, чтобы не мешать жителям окружающих мест спать. Но сейчас, конечно, до этого максимума ещё далеко - раньше большинство внутриукраинских рейсов было из Жулян (Ан-24 и Як-40), но потом многие переключились на Борисполь, а Жуляны только хирели и почти никак не развивались.