О вреде улучшения жизни

[fizzik]

В комментах к прошлому посту о симферопольском транспорте меня пытались уверить в том, что причной резкого ухудшения работы городского транспорта является... улучшение жизни крымчан: будто бы они все пересели на личные авто и на такси, а ради немногих оставшихся жалких нищебродов нет смысла пускать автобусы.

Наверное, именно по этой же причине маршрутки в пиковые часы нагрузки ходят плохо и переполнены до такой степени, что в них невозможно зайти.

Comments

[mevamevo]

Свидетельствую, что с общественным транспортом в Симферополе творится лютый трындец. К тому, что с утра надёжно уехать (залезть в маршрутку) и успеть доехать до работы можно лишь выходя из дома за 50 минут до начала работы (при этом на работу я попадаю за полчаса до её начала) я уже привык (если выйти из дома буквально на 10 минут позже - уже рискуешь не успеть к началу работы). Но то, что в 18-19-20 часов на ж/д вокзале просто ждать нужную маршрутку или троллейбус в моём направлении (весьма популярном) по 15-20 минут, является очевидным "прорывом"...

[fizzik]

А как с "пересаживанием на личные авто и на такси"?
Есть такое явление в массовом масштабе?

[mevamevo]

Из моих знакомых никто за последние 2-3 года машины не прикупил. Кто раньше ездил на машине - тот и ездит (ну, один знакомый продал старую машину, добавил денег и купил новую покруче). Но нужно учитывать, что у меня довольно узкий круг общения, так что моя выборка никак не может считаться репрезентативной :).

Количество личных автомобилей на улицах Симферополя как-то заметно и значительно возросло ещё летом 2014 (полагаю, за счёт "понаехавших", а не за счёт роста благосостояния населения). С тех пор заметного прибавления их числа я лично не заметил (пробки сейчас примерно те же, что появились во второй половине 2014-го). А вот маршруток стало меньше - это факт.

Сегодня утром в маршрутке заметил занятное объявление (не смог сфотографировать, так как было тесно), но его смысл такой: "Предупреждаем, что из-за ремонта центральных улиц время ожидания наших маршруток значительно возрастает; учитывайте это и т. п." Козе понятно, что ремонт центральных улиц и вводимые в связи с этим объезды способны повлиять разве что на длительность прохождения маршрута, но уж никак не на частоту встречаемости отдельных маршруток (если их количество не менялось). Но все траблы, похоже, сейчас более-менее официально списывают на ремонт пары-тройки центральных улиц.

[fizzik]

Строго говоря, длительность прохождения маршрута конечно влияет на интервалы между маршрутками при неизменном их числе. Если полный оборот занимал час, и на маршруте было 10 машин, значит мимо каждой точки марщратка проезжала каждые 6 минут. Если теперь оборот занимает 2 часа, а машин осталось 10, то мимо каждой точки маршрутка булет проезжать раз в 12 минут.
Но если в час пик на популярном направлении интервал вырос до 15-20 минут, то похоже на то, что интервалы выросли минимум втрое, если не впятеро. Понятно, пробки все-таки не в столько раз удлинили время проезда маршрута. То есть, машин стало еще и меньше. Хотя казалось бы, за 3 с половиной года парк могли бы и расширить, если есть нужда.

[mevamevo]

> Строго говоря, длительность прохождения маршрута конечно
> влияет на интервалы между маршрутками при неизменном их числе.
Хм, да, меня переглючило. Однако даже с учётом этого очевидно, что проблемы транспортного коллапса идут не от отдельных перевозчиков, а от власти высокого уровня: раз уж затеяли ремонты, то задумайтесь над расчисткой возможных объездов и обеспечьте их. Но ведь, как выходит, этим не озаботились...

> То есть, машин стало еще и меньше.
Я и вы - не первые, кто высказывает подобное предположение (доводилось слышать его даже от знакомых с личным автомобилем: они невооружённым, но натренированным глазом видят, что маршруток на улицах стало как-то меньше).

> Хотя казалось бы, за 3 с половиной года парк могли бы и расширить, если есть нужда.
Что-то, очевидно, идёт не так... :(

[yozhig.livejournal.com]

Я вам просто посоветую: научитесь наконец отличать номинальные шоки (цены) и реальные - вам правда станет легче даже с вашими оппонентами спорить :)

[fizzik]

Я понимаю, что оккупация - это реальный шок, и что деградация городского транспорта - далеко не самое худшее, что случается в такой ситуации.

[yozhig.livejournal.com]

Еще один совет: при сравнении даже реальных величин люди обычно жутко риск-аверсны и альтернативные истории и определения оценивают только среди таких же альтернативных, т.е. только гипотетически. А решения принимают отбрасывая всю пропаганду, которую смогут определить или просто заподозрить.

Поэтому отсутствие маршруток - это вполне может быть и негативно оцениваемая ими реальная величина, но в совокупности с причиной в виде "оккупации" эта информация будет оцениваться как "скорее всего пропаганда". Т.е. решения они начнут принимать по двум отдельным проблемам - пропаганда отдельно, маршрутки отдельно. Как вы думаете, какую из них будет им решить проще и в какой очередности?

[fizzik]

Если бы я действительно занимался пропагандой, и моей целью было "распропагандировать" кого-то, то я, возможно, действительно бы считал полезным смягчать некоторые формулировки: того, кто считает произошедшее с Крымом оккупацией уже склонять ни к чему не надо, а того кто так не думает лучше не отпугивать сразу слишком резкими формулировками, а подвести к тому, чтобы он до них дошел сам.

Но дело в том, что я НЕ занимаюсь пропагандой, а просто высказываю свое мнение. И поэтому смысла что-либо в нем смягчать не вижу.

[yozhig.livejournal.com]

Я и не просил смягчать - просто поясняю, как это работает :)

[ranmod.livejournal.com]

> "Так, все популярнее в теплое время года становится ходить на работу пешком, если она находится в пределах часа ходьбы."

[fizzik]

Если зима будет снежной - можно будет на лыжах.

[grigoriyz.livejournal.com]

В общем отсутствие общественного транспорта на дороге - это хорошо;)

[fizzik]

"всё хорошо, прекрасная маркиза" :))