Подайте рогатому другу
May. 21st, 2010 05:00 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
На минувшей неделе крымские парламентарии одобрили решение выпустить облигации внутреннего займа Автономной Республики на 400 миллионов гривен. По словам главы правительства автономии Василия Джарты, деньги пойдут на развитие государственного транспортного предприятия «Крымтроллейбус».
Процентная ставка по облигациям ограничена 16 процентами, срок погашения долга — до конца 2015 года. По словам министра финансов Крыма Павла Токарева, автономия намерена погашать заем за счет прибыли от земельных аукционов.
Несмотря на то, что с троллейбусной трассой Симферополь-Ялта у меня связано много ностальгических воспоминаний, вкладываться в эти облигации я бы не советовал.
Во-первых, смущает то, что окупаемость самого «Крымтроллейбуса» видимо даже не планируется, судя по тому, что возвращать деньги предполагается вовсе не с доходов от его деятельности.
Во-вторых, ставка в 16% в гривнах не выглядит особо привлекательной: даже насквозь государственный "Ощадбанк" платит по своим государством же гарантированным депозитам 17,5%.
ИМХО, смысл существования этой троллейбусной трассы сейчас утерян. Ее доля в пассжиропотоке между Симферополем и Южным Берегом в настоящее время весьма невелика. Часто выдвигаемый аргумент, что троллейбусы помогают сохранять экологию, крайне сомнителен: сам-то троллейбус, допустим, не дымит. Но собирающаяся за ним вереница автомобилей - дымит и за себя, и за троллейбус.
Хотя как туристический аттракцион троллейбусная трасса весьма колоритна и если она исчезнет - будет жаль...
Процентная ставка по облигациям ограничена 16 процентами, срок погашения долга — до конца 2015 года. По словам министра финансов Крыма Павла Токарева, автономия намерена погашать заем за счет прибыли от земельных аукционов.
Несмотря на то, что с троллейбусной трассой Симферополь-Ялта у меня связано много ностальгических воспоминаний, вкладываться в эти облигации я бы не советовал.
Во-первых, смущает то, что окупаемость самого «Крымтроллейбуса» видимо даже не планируется, судя по тому, что возвращать деньги предполагается вовсе не с доходов от его деятельности.
Во-вторых, ставка в 16% в гривнах не выглядит особо привлекательной: даже насквозь государственный "Ощадбанк" платит по своим государством же гарантированным депозитам 17,5%.
ИМХО, смысл существования этой троллейбусной трассы сейчас утерян. Ее доля в пассжиропотоке между Симферополем и Южным Берегом в настоящее время весьма невелика. Часто выдвигаемый аргумент, что троллейбусы помогают сохранять экологию, крайне сомнителен: сам-то троллейбус, допустим, не дымит. Но собирающаяся за ним вереница автомобилей - дымит и за себя, и за троллейбус.
Хотя как туристический аттракцион троллейбусная трасса весьма колоритна и если она исчезнет - будет жаль...
no subject
Date: 2010-05-21 08:00 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-21 12:51 pm (UTC)