Последний самолет на юг
Jun. 30th, 2019 11:03 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fizzikНесколько минут назад из тель-авивского аэропорта Сде Дов вылетел в Эйлат последний коммерческий рейс. Аэропорт закрывается и будет застроен жильём.
Сражение вокруг того, будет ли закрыт Сде Дов, шли до самого последнего момента. То есть еще сегодня утром окончательного решения не было. Сообщалось, что премьер Нетаньяху проводит консудьтации по этому вопросу, и, возможно, примет решение об отмене закрытия аэропорта. Но не сложилось.
Удивительно, что среди аргументов против закрытия аэропорта совершенно не звучал тот, который мне кажется главным: сохранить второй аэропорт в центре страны следовало по соображениям безопасности. Что если в результате какой-нибудь атаки Бен Гурион не сможет обслуживать рейсы, хотя бы в течение короткого времени? Понятно, что Сде Дов не сможет обслужить и 20% пассажиропотока, но есть огромная разница между случаем, когда пропускная способность авиатранспорта уменьшится в 10 раз и тем, когда авиасообщение прекратится совсем.
Ну а еще, лично мне жалко Сде Дов, потому что мне до него 15 минут езды от дома. После переезда в Израиль я успел воспользоваться им только один раз, а еще однажды в 2009-ом летал через него в Эйлат и обратно.
Сражение вокруг того, будет ли закрыт Сде Дов, шли до самого последнего момента. То есть еще сегодня утром окончательного решения не было. Сообщалось, что премьер Нетаньяху проводит консудьтации по этому вопросу, и, возможно, примет решение об отмене закрытия аэропорта. Но не сложилось.
Удивительно, что среди аргументов против закрытия аэропорта совершенно не звучал тот, который мне кажется главным: сохранить второй аэропорт в центре страны следовало по соображениям безопасности. Что если в результате какой-нибудь атаки Бен Гурион не сможет обслуживать рейсы, хотя бы в течение короткого времени? Понятно, что Сде Дов не сможет обслужить и 20% пассажиропотока, но есть огромная разница между случаем, когда пропускная способность авиатранспорта уменьшится в 10 раз и тем, когда авиасообщение прекратится совсем.
Ну а еще, лично мне жалко Сде Дов, потому что мне до него 15 минут езды от дома. После переезда в Израиль я успел воспользоваться им только один раз, а еще однажды в 2009-ом летал через него в Эйлат и обратно.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2019-06-30 09:42 pm (UTC)no subject
Date: 2019-06-30 09:50 pm (UTC)no subject
Date: 2019-07-01 03:20 am (UTC)Нее. Это не связано. Бен гурион закрывает потребность в аэропортах в центре страны. Ж/д будет строить только, если решат гонять грузы из Эйлата и Аккабы в средиземноморские порты Израиля.
Пассажирское сообщение будет дополнительным.
no subject
Date: 2019-07-01 04:59 am (UTC)no subject
Date: 2019-07-01 07:03 am (UTC)no subject
Date: 2019-07-01 07:21 am (UTC)no subject
Date: 2019-07-01 07:36 am (UTC)А почему его не сделали просто лоукостовым аэропортом? Безопасность дорогая?
no subject
Date: 2019-07-01 10:56 am (UTC)Лоукостовым ему быть тяжело, потому что полоса короткая (1750м), и большие самолеты садится не могут. А у небольших стоимость кресла выше. Для близких полетов (как на Кипр и в Эйлат) это неважно, там большие все равно нецелесообразны.
Скорее он мог бы быть чем-то вроде аэропорта London City, откуда есть тьма рейсов по Европе, но они заметно дороже, чем из Хитроу и Гатвика.
Вообще, относительно маленькие аэропорты ближе к центру города - это вовсе не для лоукостов, а наоборот. То, что в Киеве лоукосты кучкуются в Жулянах - это скорее исключение, вызванное, как я подозреваю, неимоверной жадностью Борисполя. Рано или поздно все, вероятно, придет в норму, и лоукосты как раз съедут в Борисполь, а в Жулянах будут относительно дорогие рейсы классических компаний.
no subject
Date: 2019-07-01 12:07 pm (UTC)А в Сде Дове даже 737/320 обслуживать не могут?
no subject
Date: 2019-07-01 03:51 pm (UTC)Re
Date: 2019-07-01 10:15 am (UTC)RE: Re
Date: 2019-07-01 12:08 pm (UTC)