![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fizzikПровожал вчера папу домой, в Киев. Уехал он на 15-ом поезде "Москва-Ужгород". С этим поездом из Москвы отправляется три международных вагона: до Будапешта, Белграда и Братиславы. Кроме них, в ужгородском поезде всего 4 вагона: два купейных и два плацкартных. Плюс вагон-ресторан. Всего восемь вагонов, обрубок какой-то, а не поезд.
Похоже, отмирание пассажирского железнодорожного движения все ближе :( Всего год назад я ездил в Киев этим же поездом, но тогда он был еще какой-то вменяемой длины - вагонов 12-14 наверное. Хотя международных вагонов уже и тогда было только три.
Когда-то и в Будапешт, и в Белград, и в Братиславу ходили из Москвы целые отдельные поезда. В Будапешт иногда даже до трех штук в день: два с Киевского вокзала через Чоп, и один - с Белорусского, через Брест.
А на незабвенном поезде №51 "Москва-Братислава" я впервые выезжал за пределы бывшего СССР, в 94-ом году. И тогда большая часть из где-то 18 вагонов этого поезда, отправлявшихся из Москвы, оставалась в Чопе. Но через границу в Словакию все-таки шло штук шесть вагонов: три "спальных" словацких РИЦа и три обычных "советских" купейника.
Похоже, отмирание пассажирского железнодорожного движения все ближе :( Всего год назад я ездил в Киев этим же поездом, но тогда он был еще какой-то вменяемой длины - вагонов 12-14 наверное. Хотя международных вагонов уже и тогда было только три.
Когда-то и в Будапешт, и в Белград, и в Братиславу ходили из Москвы целые отдельные поезда. В Будапешт иногда даже до трех штук в день: два с Киевского вокзала через Чоп, и один - с Белорусского, через Брест.
А на незабвенном поезде №51 "Москва-Братислава" я впервые выезжал за пределы бывшего СССР, в 94-ом году. И тогда большая часть из где-то 18 вагонов этого поезда, отправлявшихся из Москвы, оставалась в Чопе. Но через границу в Словакию все-таки шло штук шесть вагонов: три "спальных" словацких РИЦа и три обычных "советских" купейника.
