Проектировщики нового терминала симферопольского аэропорта заранее предусмотрели все то, что понадобится только после возврата полуострова под контроль Украины.
Я не понимаю, почему вы в контексте международных рейсов в Крым говорите о каких-то "санкциях". Рейсов этих нет не из-за "санкций", а из-за правил ICAO. Если завтра или через год санкции, введенные США и Евросоюзом вследствие захвата Крыма будут отменены (очень маловероятно, но допустим), то никакие международные рейсы в Крыму все равно не появятся. Обращаю ваше внимание на то, что и прекратились эти рейсы не после введения каких-то санкций, а сразу же в марте 2014-го. Тогда как самые первые "санкции" против РФ были введены только в июле того года.
А даже если Хуйло купит ICAO, что маловероятно, все же это не FIFA, но голову на отсечение я не дам за то, что это невозможно, то и в этом случае нормальных, регулярных рейсов которыми реально пользовались бы крымчане, все равно не будет. Даже в этом маловероятном случае появится какой-нибудь один показушный рейс в Ереван раз в неделю во время сезона, и на этом все кончится.
Я вполне в курсе, каких правил придерживается ICAO и могу заверить вас как непонимающего, что никаких общих или частных решений или резолюций в отношении запрета посадки в аэропортах или воздушного движения над Крымом или в его направлении там не принимали. Конечно, я могу и ошибаться, но если бы вы смогли привести не цитаты из Википедии, а просто циркуляр, протокол, решение или хотя бы пресс-релиз этой организации, или ссылки на статьи соответствующего международного законодательства, включая регламенты или рекомендации ИКАО, по которым эта организация могла бы принять такое решение по просьбе Украины или других стран, то я был бы очень вам благодарен - без каких-либо претензий на то, что это Хуйло вас купил.
А остальные соображения о бесперспективности чьих-либо ожиданий вечного характера санкций я уже привел.
В конце концов, все это теория, в той сфере, в которой, вероятно, мы оба не сильны.
Вы мне лучше на практический вопрос ответьте, раз вы оптимист в вопросе международных полетов в Крым. КОГДА я смогу снова, как раньше, летать в Крым через Стамбул?
Ответ довольно прост: когда регулярные авиаперевозчики и операторы аэропортов региона найдут способ договориться рассчитываться с клиентами и между собой за эти рейсы минуя счета в американских банках (включая корреспондентские). Так что задачка вполне рыночная, никого Хуйлу покупать не надо.
Но вот войти дважды в ту же воду вам ни за какие деньги или идеалы никто помочь не сможет.
Что-то я сомневаюсь, что вопрос рассчетов тут ключевой. Вы полагаете, что если какие-то операторы и аэропорты найдут способ расчетов, то Турция разрешит такие рейсы???
Но я в свою очередь сомневаюсь, что вы не понимаете, что турецким аэропортам и авиакомпаниям будет выгодно заняться такими рейсами - и поэтому их авиарегулятор не будет иметь оснований отказать им при согласовании расписания.
Ну, что Turkish Airlines не будут летать в Симферополь - это понятно, тут нет оснований сомневаться: не променяют же они рейсы в Киев, Харьков, Одессу, Запорожье, Львов и Херсон на рейсы в один только Симферополь. Чисто гипотетически, турецкие власти могли бы разрешить такие полеты какой-то российской компании. Мешает этому, по-вашему, только какой-то мелкий затык с расчетами. Оптимистичненько.
Но все-таки, если никакие правила ICAO на запрещают международные рейсы в Крым и над Крымом, то зачем самолеты Аэрофлота делают этот гигантский крюк, чтобы обогнуть Крым по пути в Стамбул? Чего бы им напрямую от Ростова над Крымом не пролететь, для этого никакие расчеты с иностранными контрагентами ведь не нужны?
В вашей Вселенной можно сэкономить керосин, если вместо прямого маршрута Варна-Ростов над Крымом лететь через турецкое побережье и Сочи? У вас там геометрия сильно неевклидова?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Рейсов этих нет не из-за "санкций", а из-за правил ICAO. Если завтра или через год санкции, введенные США и Евросоюзом вследствие захвата Крыма будут отменены (очень маловероятно, но допустим), то никакие международные рейсы в Крыму все равно не появятся.
Обращаю ваше внимание на то, что и прекратились эти рейсы не после введения каких-то санкций, а сразу же в марте 2014-го. Тогда как самые первые "санкции" против РФ были введены только в июле того года.
А даже если Хуйло купит ICAO, что маловероятно, все же это не FIFA, но голову на отсечение я не дам за то, что это невозможно, то и в этом случае нормальных, регулярных рейсов которыми реально пользовались бы крымчане, все равно не будет. Даже в этом маловероятном случае появится какой-нибудь один показушный рейс в Ереван раз в неделю во время сезона, и на этом все кончится.
no subject
Я вполне в курсе, каких правил придерживается ICAO и могу заверить вас как непонимающего, что никаких общих или частных решений или резолюций в отношении запрета посадки в аэропортах или воздушного движения над Крымом или в его направлении там не принимали. Конечно, я могу и ошибаться, но если бы вы смогли привести не цитаты из Википедии, а просто циркуляр, протокол, решение или хотя бы пресс-релиз этой организации, или ссылки на статьи соответствующего международного законодательства, включая регламенты или рекомендации ИКАО, по которым эта организация могла бы принять такое решение по просьбе Украины или других стран, то я был бы очень вам благодарен - без каких-либо претензий на то, что это Хуйло вас купил.
А остальные соображения о бесперспективности чьих-либо ожиданий вечного характера санкций я уже привел.
no subject
Вы мне лучше на практический вопрос ответьте, раз вы оптимист в вопросе международных полетов в Крым.
КОГДА я смогу снова, как раньше, летать в Крым через Стамбул?
no subject
Ответ довольно прост: когда регулярные авиаперевозчики и операторы аэропортов региона найдут способ договориться рассчитываться с клиентами и между собой за эти рейсы минуя счета в американских банках (включая корреспондентские). Так что задачка вполне рыночная, никого Хуйлу покупать не надо.
Но вот войти дважды в ту же воду вам ни за какие деньги или идеалы никто помочь не сможет.
no subject
Вы полагаете, что если какие-то операторы и аэропорты найдут способ расчетов, то Турция разрешит такие рейсы???
no subject
Да я уже давно понял про ваши "сомнения" :)
Но я в свою очередь сомневаюсь, что вы не понимаете, что турецким аэропортам и авиакомпаниям будет выгодно заняться такими рейсами - и поэтому их авиарегулятор не будет иметь оснований отказать им при согласовании расписания.
no subject
Чисто гипотетически, турецкие власти могли бы разрешить такие полеты какой-то российской компании. Мешает этому, по-вашему, только какой-то мелкий затык с расчетами. Оптимистичненько.
Но все-таки, если никакие правила ICAO на запрещают международные рейсы в Крым и над Крымом, то зачем самолеты Аэрофлота делают этот гигантский крюк, чтобы обогнуть Крым по пути в Стамбул? Чего бы им напрямую от Ростова над Крымом не пролететь, для этого никакие расчеты с иностранными контрагентами ведь не нужны?
no subject
no subject
Чтож, видимо это Хуйло вам все-таки не дает задуматься, зачем они тратят керосин, не летая во все эти места прямо через Крым.
no subject
no subject
Да нет - просто в вашей вселенной все прямые сходятся на Хуйле, деоккупация вам нигде точно не светит :)